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7.3. FONCTIONNEMENT DO BARCO
Seja qual for a velocidade de navegação, o barco deve estar estável. Desde o arranque, a proa deve estar de nível;
evite que o barco afocinhe
(invasão da proa por um volume de água devido a grande mergulho da proa na água).
Quando a velocidade do barco aumenta, a proa pode levantar-se momentaneamente, o que pode limitar
temporariamente a visibilidade do piloto. Quando a velocidade do barco aumenta ainda, o barco fica de novo de nível.
Distribuir os passageiros a bordo para que o barco fique bem de nível.
Se navegar contra o vento, este terá tendência a descolar mais uma proa já levantada.
Não faça marcha atrás a velocidade elevada, pois a água poderia passar por cima do painel traseiro e entrar no barco.
7.4. CURVAS
Ao fazer uma curva apertada, reduza a velocidade pois o barco vai inclinar fortemente do lado para onde vai virar.
7.5. ÁGUA POUCO PROFUNDA E RECIFES
O seu barco tem várias câmaras-de-ar. Por conseguinte, mesmo no caso de fuga numa câmara-de-ar devido a uma
perfuração, o barco conservará pelo menos 50% da sua flutuabilidade. Contudo, seja particularmente vigilante em água
pouco profunda e próximo dos recifes que podem rasgar e danificar o barco.
8.
TRANSPORTE DO BARCO
Ao retirar o barco da água, verifique se não há um bordo cortante no local onde o barco será colocado. Utilize os
punhos e não as cordas para o levantar.
9.
REBOQUE DO BARCO
O barco pode ser rebocado.
Para o conforto e para evitar danos, utilizar as duas argola em D (D) assim como o punho da proa (C) situados à frente
do barco.
Rebocado como abaixo indicado, o barco terá um avanço regular, permanecerá em linha atrás do barco tractor e não
se deteriorará.
Figura 6:
reboque do barco
P
O
R
T
U
G
U
Ê
S
Barco tractor
Summary of Contents for ST270W-HF
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