7
Italiano
Assemblaggio
1)
Rimuovere temporaneamente il bullone
divisore da 5 mm x 12 mm.
2)
Allentare, ma non rimuovere, la vite del
fermo da 5 mm x 25 mm e verificare che
la rondella a D (spessore) sia orientata
come mostrato.
3)
Posizionare l’impugnatura posteriore
come mostrato. Cominciando dalla
parte posteriore del tagliasiepi, spingere
il cavo dell’acceleratore, il filo di
accensione e il filo di massa attraverso
la staffa di montaggio dell’impugnatura.
4)
Far scivolare fino in fondo
l’impugnatura posteriore attraverso la
staffa di montaggio dell’impugnatura.
Fare attenzione a non schiacciare o
danneggiare i fili e i cavi installati al
Passo 3.
n
Allineare il foro dell’impugnatura
posteriore con il foro corrispondente
nella staffa di montaggio, quindi
installare e avvitare saldamente il
bullone divisore da
HT230
(a) Collegamento dell’impugnatura
posteriore alla scatola degli
ingranaggi
Orientare la scatola degli ingranaggi
verso il blocco motore come mostrato
e assicurarla con le tre viti da 6 mm x
16 mm.
1)
Avvitare saldamente le viti A e B.
2)
Inserire la vite C attraverso il terminale
nel filo di massa del controllo dell’-
acceleratore, quindi installare e avvitare
saldamente la vite nel blocco motore.
(b) Installazione del blocco motore
sulla scatola degli ingranaggi
IMPORTANTE!
La regolazione errata della vite ad anello
può ridurre notevolmente la durata della
scatola degli ingranaggi! La durata delle
lame e le prestazioni di taglio possono
essere influenzate dalla regolazione della
vite ad anello.
(c) Installazione dell’impugnatura
anteriore
L’impugnatura anteriore viene installata
su un perno di 5 mm posto sulla barra
di guida, nonché su una vite ad anello
speciale di 6 mm x 30 mm utilizzata anche
per la regolazione della barra di guida.
Durante l’installazione dell’impugnatura
anteriore, è estremamente importante
che la regolazione della barra sia corretta,
come descritto di seguito:
1) Installare il dado della flangia da 5 mm
sul perno della barra di guida, quindi
avvitare bene il dado.
2)
Stringere a mano la vite ad anello,
quindi allentarla di 1/2 giro.
3)
Installare la rondella da 6 mm e fermare
il dado sulla vite ad anello ma non
stringere il controdado a questo stadio.
4) Tenendo ferma la vite ad anello con
una chiave, assicurare saldamente il
controdado.
Impugnatura
posteriore
Assemblaggio
Bullone divisore
Rondella a D
Cavo dell’acceleratore,
fili di accensione e di massa
Vite del fermo
AVVERTENZA!
Un assemblaggio non corretto può esporre l’operatore a gravi
incidenti! Leggere e seguire attentamente le istruzioni.
Vite C
Viti A e B
Dado della
flangia da
5 mm
Dado da 6 mm
e rondella
Impugnatura
anteriore
Perno
Vite ad anello
(regolare dal basso)
Blocco motore
