Sicam FALCO AF 2500 Instruction Manual Download

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FRANÇAIS

DEUTSCH

ESPAÑOL

ÐÓÑÑÊÈÉ

COD. 104060 Rev.1

ENGLISH

MOUNTING

instructions for mounting tyres

» Lubricate the tyre beads (fig.22).
» Rest the tyre on the rim.
» Lower the head column and move the head into the

working position resting the bead on the edge of the
head and under the tongue.

» Rotate the chuck pressing the inverter pedal and tak-

ing care to insert the bead into the central rim-well so
as to avoid over straining the bead. This operation
should be assisted by pushing on the tyre with the
hands (fig.23).

» Position the rim with the hole for the inner-tube valve

at 90º to the head. Insert the inner-tube (unnecessary
with tubeless tyres).

» Position the upper roller (with mechanical hand) and

the lower roller (with mechanical hand) as close as
possible to the rim flange (see control panel) (fig.24).

» Position the helper so that it keeps the tyre in the rim-

well (fig.25).

» Rotate the chuck pressing the inverter pedal until the

tyre is fully inserted into its seating (fig.26-27).

» Raise the head column, move away the bead breaking

rollers and helper and then press the pedal to release
the rim.

» Inflate using the inflation gun (fig.28)or with the tube-

less inflation kit (fig.29)(depending on the type of tyre)
up to the correct pressure.

» Release the rim from the flange by unscrewing the wing

nut and removing the fixing cone.

» Raise the tyre using the lift control pedal and return the

wheel to the ground.

ALUMINIUM AND LIGHT ALLOY RIMS

To mount tyres onto aluminium or light alloy rims, follow
the normal mounting procedure (described above).

Important

: with low-profile tyres (45 / 40 / 35 ) the mount-

ing of the 2nd bead might prove difficult. If so proceed as
follows:
»

Move the upper roller to the side of the tyre.

Rotate the chuck plate until mounting is complete.

To release the rim:
»

Raise the head column.

Unscrew (and remove) the fixing screws and free the

rim.

MONTAGE

Instructions pour les opérations de montage du pneu

» Lubrifier les talons du pneu (fig.22);
» Appuyer le pneu sur la jante;
» Faire baisser la colonne, amener la tourelle à la posi-

tion de travail en appuyant le talon sur le bord de la
tourelle sous la languette;

» Faire tourner l’autocentreur en pressant la pédale de

l’inverseur et en prenant soin de faire entrer le talon
dans la gorge centrale de la jante, afin d’éviter de
déformations du talon (Rmq:

pour favoriser cette

opération il est conseillé de presser sur le pneu avec
les mains

)(fig.23).

» Positionner la jante, avec le trou pour la soupape de la

chambre à air à environ 90° de la tourelle; introduire la
chambre à air (opération non nécessaire pour les pneus
tubeless).

» Répéter les opérations dès le début (voir plus haut)

pour faire entrer le 2

ème

talon.

» Positionner le rouleau supérieur et le rouleau inférieur

(les deux avec le manipulateur) le plus près possibile
du bord de la jante (voir la console de commande)
(fig.24);

» Positionner l’assistant de façon qu’il maintienne le pneu

dans la gorge (fig.25);

» Faire tourner l’autocentreur en pressant la pédale de

l’Inverseur jusqu’à l’introduction complète du pneu
dans le logement (fig.26-27).

» Faire monter la colonne de la tourelle, éloigner les rou-

leaux détalonneurs et l’assistant et presser la pédale
pour débloquer la jante.

» Exécuter le gonflage avec le pistolet de gonflage (fig.28)

ou le kit gonfie tubeless (fig.29) (selon le genre de
pneu) jusqu’à la pression correcte.

» Débloquer la jante de la bride en desserant l’écrou

papillon et en retirant le cône de fixation.

» Lever le pneu par la commande pédale de l’élévateur

et poser la roue par terre.

JANTES EN ALU ET EN ALLIAGE LEGER

Pour le montage des pneus sur les jantes en alu ou en
alliage léger suivre les instructions prévues pour le mon-
tage “normal” (voir ci-dessus).

Attention

: Dans le cas où, à cause du pneu baissé (45 /

40 / 35 ) le montage du 2

ème

talon résulterait difficile, procéder

comme suit:
» Approcher le rouleau supérieur au côté du pneu;
» Faire tourner le plateau autocentreur jusqu’à avoir

effectué le montage;

Pour débloquer la jante:

» Faire monter la colonne de la tourelle;
» Dévisser (et ensuite sortir) la vis de fixation et dégager

la jante.

MONTAGE

Anweisungen für die Montage des Reifens

Die Reifenwülste schmieren (Abb.22).

Den Reifen auf der Felge ablegen.

Die Drehkopfsäule absenken, den Drehkopf in

Betriebsstellung bringen, indem die Wulst auf dem Rand
des Drehkopfs und unter dem Schutzkeil abgelegt wird.

Das selbstzentrierende Spannfutter durch Betätigung

des Umkehrpedals drehen, dabei darauf achten, dass
die Reifenwulst in die Felgennut eindringt, um eine
Zerfaserung der Reifenwulst zu verhindern. Um diesen
Arbeitsgang zu erleichtern, ist es ratsam, durch
Drücken mit den Händen auf den Reifen nachzuhelfen
(Abb.23).

Die Felge mit dem Ventilloch der Luftkammer in einem

Winkel von ca. 90 º zum Drehknopf ausrichten, die
Luftkammer einsetzen (Dieser Arbeitsgang ist bei
schlauchlosen Reifen nicht notwendig).

Die obere Rolle (mit Manipulator) und die untere Rolle

(mit Manipulator) so nah wie möglich am Felgenrand
positionieren (siehe Steuerpult) (Abb.24).

Die Hilfsvorrichtung so positionieren, dass der Reifen

im Felgenkanal bleibt (Abb.25).

Das selbstzentrierende Spannfutter durch Betätigung

des Umkehrpedals drehen, bis sich der Reifen
vollständig in seinen Sitz einfügt (Abb.26-27).

Die Drehkopfsäule anheben, die Abdrückrollen und die

Hilfsvorrichtungen in Abstand vom Reifen bringen und
dann die Pedale betätigen, um die Felge festzustellen.

Jetzt den Reifen je nach Reifenart mit der Pumppistole

(Abb.28) oder mit dem Set für schlauchlose Reifen (Kit
Gonfiatubeless) aufpumpen (Abb.29), bis der richtige
Druck erreicht ist.

Die Felge aus dem Flansch lösen, indem die

Flügelmutter gelöst wird und den Befestigungskonus
entfernen.

Den Reifen mit dem Bedienpedal für die Hubvorrichtung

anheben und auf dem Boden ablegen.

ALUMINIUM- UND LEICHTMETALLFELGEN

Für die Montage von Reifen auf Aluminium- oder
Leichtmetallfelgen den Anleitungen für die gewöhnliche
Montage folgen (wie oben beschrieben).

Vorsicht!:

Sollte sich aufgrund des abgesenkten Reifens

(45/40/35) die Montage der zweiten Reifenwulst als
schwierig erweisen, wie folgt vorgehen:
»

Die obere Abdrückrolle an der Reifenseite positionieren:

Den Spannteller drehen, bis die Montage ausgeführt

wurde.

Um die Felge aus der Befestigung zu lösen:
»

Die Drehkopfsäule anheben.

Die Befestigungsschrauben lösen (und daraufhin

entfernen) und die Felge freigeben.

MONTAJE

Instrucciones para las operaciones de montaje del
neumático

Lubricar los talones del neumático (fig.22);

Apoyar el neumático en la llanta;

Bajar la barra de la torreta, llevar la torreta a la posición

de trabajo apoyando el talón sobre el borde de la misma
y bajo la lengüeta;

Hacer girar el autocentrante pisando el pedal de

inversión asegurándose de hacer entrar el talón en el
canal central de la llanta, a fin de eliminar las
deformaciones del talón. Para favorecer esta
operación, se aconseja hacer presión sobre el
neumático con las manos (fig.23).

Colocar la llanta con el orificio para la válvula de la

cámara de aire aproximadamente a 90° grados de la
torreta; introducir entonces la cámara de aire (operación
no necesaria en caso de neumáticos tubeless).

Situar los rodillos superior e inferior (ambos con

manipulador) lo más cerca posible del borde de la llanta
(ver consola de control) (fig.24);

Situar el asistente de manera que mantenga el

neumático en el canal (fig.25);

Hacer girar el autocentrante pisando el pedal de

inversión hasta introducir el neumático por completo
en su alojamiento (fig.26-27).

Levantar la barra de la torreta, separar los rodillos

destalonadores y el asistente y pisar el pedal para
soltar la llanta.

Inflar hasta la presión adecuada, ya sea con la pistola

infladora (fig.28) o con el kit para inflado de tubeless
(fig.29) (según el tipo de neumático).

Soltar la llanta de la brida aflojando la palomilla y

retirando el cono de sujeción.

Levantar el neumático accionando el pedal elevador y

descargar la rueda en el suelo.

LLANTAS EN ALUMINIO Y ALEACIÓN LIGERA

Para montar neumáticos en llantas de aluminio o aleación
ligera, seguir las instrucciones de montaje normal (antes
descritas).

Atención:

En caso de que, por tratarse de un neumático

rebajado (45 / 40 / 35 ), el montaje del 2º talón presentase
dificultades, proceder como se indica a continuación:
»

Acercar el rodillo superior al lado del neumático;

Girar el plato autocentrante hasta completar el montaje;

Para desbloquear la llanta:
»

Levantar la barra de la torreta;

Destornillar (y después quitar) los tornillos de fijación

y dejar libre la llanta.

ÌÎÍÒÀÆ

Èíñòðóêöèÿ îïåðàöèé ìîíòàæà øèíû

Ñìàçàòü áîðò øèíû (ðèñ.22);

Ïîëîæèòü øèíó íà äèñê;

Îïóñòèòü ðàáî÷óþ ñòîéêó, ïðèâåñòè ãîëîâêó
ðàáî÷åé ñòîéêè â ðàáî÷åå ïîëîæåíèå,
óñòàíîâèòü áîðò øèíû íà êðàé ãîëîâêè ïîä
ÿçû÷êîì;

Íàæàòèåì ïåäàëè èíâåðòîðà âðàùàòü
ñàìîöåíòðèðóþùèéñÿ ñòîë, îáðàùàÿ âíèìàíèå
íà òî, ÷òîáû áîðò ïîêðûøêè âîøåë â
öåíòðàëüíûé ïàç îáîäà, ïðåäîòâðàùàÿ òàêèì
îáðàçîì ïîâðåæäåíèå áîðòà. Äëÿ îáëåã÷åíèÿ
äàííîé îïåðàöèè ðåêîìåíäóåì íàæèìàòü
ðóêàìè íà øèíó (ðèñ.23).

Óñòàíîâèòü îáîä ñ îòâåðñòèåì äëÿ âåíòåëÿ
êàìåðû ïîä óãëîì 90 ãðàäóñîâ ïî îòíîøåíèþ ê
ðàáî÷åìó ñòîÿêó, ïîñëå ÷åãî ââåñòè âîçäóøíóþ
êàìåðó (äëÿ áåñêàìåðíûõ øèí ýòà îïåðàöèÿ íå
òðåáóåòñÿ).

Ïîäâåñòè âåðõíèé ðîëèê (ìàíèïóëÿòîðîì) è
íèæíèé ðîëèê (ìàíèïóëÿòîðîì) êàê ìîæíî
áëèæå ê êðàþ äèñêà (ñì. ïóëüò
óïðàâëåíèÿ)(ðèñ.24);

Ðàñïîëîæèòü óñòðîéñòâî “helper“ òàêèì
îáðàçîì, ÷òîáû îíî óäåðæèâàëî øèíó â êàíàëå

Íàæàòèåì ïåäàëè èíâåðòîðà âðàùàòü
ñàìîöåíòðèðóþùèéñÿ ñòîë äî ïîëíîé
óñòàíîâêè øèíû íà ìåñòî (ðèñ.25);

Ïîäíÿòü ðàáî÷óþ ñòîéêó, óäàëèòü
ðàçáîðòîâî÷íûå ðîëèêè è óñòðîéñòâî “helper“
è çàòåì íàæàòü íà ïåäàëü äëÿ ðàçáëîêèðîâêè
äèñêà (ðèñ.26-27);

Ïðîèçâåñòè íàêà÷êó øèíû äî íóæíîãî äàâëåíèÿ
ïîñðåäñòâîì íàñîñíîãî ïèñòîëåòà èëè
óñòðîéñòâà íàêà÷èâàíèÿ áåñêàìåðíûõ øèí (â
çàâèñèìîñòè îò òèïà øèíû) (ðèñ.28-29);

Ðàçáëîêèðîâàòü äèñê ñ ôëàíöà îòêðóòèâ
êðûëü÷àòóþ ãàéêó è óäàëèâ ôèêñèðóþùèé êîíóñ.

Ïðè ïîìîùè ïîäúåìíèêà ïîäíÿòü êîëåñî è
îïóñòèòü åãî íà çåìëþ..

ÀËÞÌÈÍÈÅÂÛÅ ÄÈÑÊÈ È ÄÈÑÊÈ ÈÇ ËÅÃÊÎÃÎ
ÑÏËÀÂÀ

Äëÿ äåìîíòàæà øèí óñòàíîâëåííûõ íà àëþìèíèåâûõ
äèñêàõ èëè äèñêàõ èç ëåãêîãî ñïëàâà ïðèäåðæèâàòüñÿ
îñíîâíûõ èíñòðóêöèè ïî ìîíòàæó
(âûøåîïèñàííûõ).

Âíèìàíèå!

Â òåõ ñëó÷àÿõ, êîãäà ïî ïðè÷èíå

ñíèæåííûõ øèí (45/40/35) ìîíòàæ

II-îãî

áîðòà

ïðåäñòàâëÿåò òðóäíîñòè, äåéñòâîâàòü ñëåäóþùèì
î á ð à ç î ì :

Ïðèáëèçèòü âåðõíèé ðîëèê ê áîêîâîé ñòîðîíå
øèíû;

Âðàùàòü ñàìîöåíòðèðóþùèé ñòîë äî ïîëíîãî
äåìîíòàæà