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2011-07-16
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Sicam srl società unipersonale
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es
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Montaje del neumático
¡Peligro de incidentes debido al daño de
llantas o neumáticos!
En caso de daño del neumático o de la llanta
en la fase de montaje, se pueden experimen-
tar situaciones peligrosas y hasta letales
durante el ejercicio de marcha.
¶
El operador debe tener una formación
idónea.
¶
No ejercer fuerzas excesivas sobre el
neumático o sobre la llanta , regular la
velocidad de rotación lenta.
¶
Utilizar una cantidad suficiente de pasta de
montaje.
¶
En presencia de anomalías, por ej., ruidos
sospechosos, interrumpir el montaje inme-
diatamente.
¶
Para el montaje de combinaciones llanta/
neumático críticos, consultar la publica-
ción de la wdk disponibles en alemán e
inglés (www.wdk.de: instrucciones de
montaje/desmontaje – catálogo de nor-
mas).
�dvertencia – ¡riesgo de daño de neumáti-
cos!
Formación de grietas en caso de interve-
nir sobre el neumático frío. Explosión del
neumático en caso de velocidad elevada.
¶
Temperatura interna del neumático mínima
de 15 °C.
¶
Consultar la publicación de la Wdk ¡dispo-
nible en alemán e inglés! (www.wdk.de:
instrucciones de montaje/desmontaje – sob-
recalentamiento del neumático)
¶
Antes del montaje reubicar el neumático en
un ambiente templado.
�.�.1
Montaje
�dvertencia – ¡peligro de lesiones en las
manos!
Durante la rotación del plato de ajuste existe
el riesgo de lesiones por aplastamiento.
¶
No introducir los dedos entre el neumático
y la llanta.
Montaje con ruedas tubeless y supersingle
1.
Lubricar con pasta de montaje ambos talones del
neumático, la parte posterior y el canal de la llanta.
2.
A través del pedal de bloqueo, desbloquear el brazo
mecánico del carro.
�dvertencia – ¡Peligro de
aplastamiento!
Comprobar que el utensilio
esté introducido y fijado con
la relativa clavija antes de des-
bloquear el brazo operante.
�tención -
No sacar nunca el
utensilio con el brazo operan-
te bajado.
3.
En caso de montaje de neumáticos que no sean par-
ticularmente exigentes, llevar la cobertura (inclinan-
dola) hacia la pedana.
4.
Mediante el pedal, hacer rotar la brida de ajuste y al
mismo tiempo introducir y bajar la llanta haciendo
fuerza sobre la cobertura para permitir que la parte
superior de la llanta entre en el neumático.
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5.
Bloquear manualmente el brazo mecánico del carro,
accionando el manipulador presionar con el disco
destalonador el lado del neumático hacia el canal de
la llanta y, mediante el pedal, hacer rotar sin inter-
rupción la brida de ajuste hasta la introducción total
del neumático en la llanta.
6.
Si esto no fuera posible, bloquear la parte del
neumático entalonada con la pinza correspondiente
(1) en dotación, accionando el manipulador apretar
con el disco destalonador el lado del neumático
hacia el canal de la llanta y, mediante el pedal hacer
rotar sin interrupción la brida de ajuste hasta la int-
roducción total del neumático en la llanta.
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