ITALIANO • Manuale d’uso
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S 42
10.3 SMONTAGGIO
ATTENZIONE: Per le operazioni di smontaggio e montaggio del pneumatico con smontagomme dotati dell’accessorio PT riferirsi, per
un corretto utilizzo, al manuale dell’accessorio stesso.
Qualora si operi su ruote RUN FLAT, RIBASSATE o UHP fare riferimento alle procedure WDK ed ai manuali degli accessori dedicati.
1)
Premere il pedale (
7, Fig. G
) per riportare il palo (
8, Fig. G
) in posizione di “lavoro”.
Non tenere le mani sulla ruota: il ritorno in posizione di “lavoro” del palo potrebbe causarne lo schiacciamento
fra cerchio e torretta.
2)
Posizionare la torretta (
16, Fig. G
) contro il bordo del cerchio, premere il pulsante giallo situato sulla maniglia (
9, Fig. G
) che provoca il
bloccaggio contemporaneo del braccio verticale (
10, Fig. G
) e del braccio orizzontale (
11, Fig. G
).
La torretta (
16, Fig. G
) verrà automaticamente alzata e allontanata di 2 mm. dal bordo del cerchio.
3)
Con l’aiuto della leva (
1, Fig. L
) fare forza sull’appoggio della torretta (
16, Fig. G
) e portare il tallone del pneumatico sopra la parte a
forma di unghia della torretta stessa.
N.B.: Per evitare di pizzicare la camera d’aria è consigliabile effettuare questa operazione con la valvola a circa 10 cm. a sinistra della
torretta.
4)
Mantenendo la leva in questa posizione fare ruotare l’autocentrante (
2, Fig. G
) in senso orario tenendo premuto il pedale (
1, Fig. G
) fino
a che il pneumatico non sia uscito completamente dal cerchione.
Tenere le mani e le altre parti del corpo il più lontano possibile dalla torretta quando l’autocentrante è in fase di
rotazione per evitare rischi di schiacciamento.
NOTA: Se il tallone del pneumatico, in gomme particolarmente “dure”, tende
a scendere dalla torretta, prima di ruotare l’autocentrante in senso orario
farlo ruotare per alcuni centimetri in senso antiorario, mantenendo la leva
(1) in posizione come da fig. L.
5)
Se il pneumatico ne é provvisto, togliere la camera d’aria.
6)
Procedere come dal punto 3 anche per il tallone inferiore
7)
Premere il pedale (
7, Fig. G
) per portare il palo (
8, Fig. G
) in posizione di
fuori lavoro. Togliere il pneumatico.
10.4 MONTAGGIO
CONTROLLO PNEUMATICO E CERCHIO
ATTENZIONE: Questo controllo è importantissimo per evitare rischi di scoppio del pneumatico nella successiva fase di tallonatura e
gonfiaggio!
Prima di iniziare l’operazione di montaggio controllare che:
- sia visivamente che al tatto il pneumatico non presenti difetti e la tela non risulti danneggiata.
Se si riscontrano difetti NON montare il pneumatico
- il cerchio non presenti ammaccature e/o deformazioni.
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