FRANÇAIS • Manuel d’instructions
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S 42
10.3 DEMONTAGE
ATTENTION: pour les opérations de démontage et de montage du pneumatique sur des démonte-pneus dotés de l’accessoire PT consulter la
notice d’instruction de l’accessoire. Si l’on intervient sur des roues avec pneus RUN FLAT, SURBAISSÉS ou UHP, se reporter aux procédures
WDK et aux manuels des accessoires spécifiques.
1)
Enfoncer la pédale (
7, Fig. G
) pour remettre le montant (
8, Fig. G
) dans la position de “travail”.
Ne pas appuyer les mains sur la roue: le retour du montant dans la position de “travail” pourrait provoquer
l’écrasement entre la tourelle et la jante.
2)
Placer manuellement la tourelle (
16, Fig. G
) contre le bord de la jante, appuyer sur le bouton jaune placé sur la poignée (
9, Fig. G
) qui provoque
le blocage simultané de la tige hexagonale (
10, Fig. G
) et du bras horizontal (
11, Fig. G
).
La tourelle (
16, Fig. G
) sera soulevée automatiquement de 2 mm du bord de la jante.
3)
A l’aide du levier (
1, Fig. L
) forcer sur l’appui de la tourelle (
16, Fig. G
) et placer le talon du pneumatique sur la partie en forme d’ongle de
la tourelle.
N.B.: Pour éviter de pincer la chambre à air il est conseillé de faire cette opération avec la valve à environ 10 cm à droite de la tourelle.
4)
Le levier étant dans cette position, faire tourner le plateau autocentreur (
2, Fig. G
) dans le sens des aiguilles d’une montre tout en continuant
à appuyer sur la pédale (
1, Fig. G
) tant que le pneumatique n’est pas entièrement sorti de la jante.
Tenir les mains et les autres parties du corps le plus loin possible de la tourelle quand le plateau autocentreur
est en rotation pour éviter les risques d’écrasement.
NOTA - Si le talon du pneumatique en caoutchouc particulièrement “dur” a ten-
dance à descendre de la tourelle, avant de faire tourner le plateau autocentreur
dans le sens des aiguilles d’une montre, il faut le faire tourner de quelques
centimètres dans le sens inverse, en maintenant le levier (1) dans la position
indiquée par la fig. L.
5)
Si le pneumatique en est pourvu, enlever la chambre à air.
6)
Procéder comme décrit au point 3 pour le talon inférieur du pneumatique.
7)
Enfoncer la pédale (
7, Fig. G
) pour basculer le montant (
8, Fig. G
) dans la position
hors travail. Enlever le pneumatique de la jante.
10.4 MONTAGE
CONTROLE DU PNEUMATIQUE ET DE LA JANTE
ATTENTION: Ce contrôle est très important pour éviter les risques d’explosion du pneumatique dans la phase suivante de talonnage
et de gonflage!
Avant de commencer l’opération vérifier:
- que le pneumatique, de visu et au toucher, n’a pas de défauts et la toile n’est pas endommagée.
En présence de défauts NE PAS monter le pneumatique.
- que la jante n’est pas cabossée ou déformée.
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