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ITALIANO • Manuale d’uso
S 45 TL
S 45 TL
G
sivamente schiacciando i talloni (
vedi Fig. F4
).
10.2 BLOCCAGGIO RUOTA
1)
Controllare che sul cerchione non siano presenti vecchi contrappesi di equilibratura.
2)
Spalmare accuratamente il tallone e i bordi del pneumatico con l'apposito grasso.
3)
La ruota può essere bloccata sull'autocentrante indifferentemente, sia con le
griffe all'esterno del cerchio che con le griffe all'interno.
Durante il bloccaggio non tenere MAI le mani sotto il
pneumatico.
Per un corretto bloccaggio posizionare la ruota esattamente
al centro del piatto autocentrante (2, Fig. D).
Controllare che la ruota venga correttamente bloccata dalle
4 griffe.
BLOCCAGGIO ESTERNO (ruote da 12" a 24")
Premendo il pedale (
5, Fig. D
) in posizione intermedia, posizionare le 4 griffe di bloccaggio (
6, Fig. D
), in modo che il riferimento sull'auto-
centrante, sia circa in corrispondenza del diametro del pneumatico stampigliato sullo scorrevole.
Appoggiare la ruota sull'autocentrante e tenendo premuto il cerchione verso il basso, premere a fondo il pedale (
5, Fig. D
) per bloccare la ruota.
BLOCCAGGIO INTERNO (ruote da 14" a 27")
Chiudere preventivamente le 4 griffe di bloccaggio (
6, Fig. D
) premendo a fondo il pedale (
5, Fig. D
).
Appoggiare la ruota sull'autocentrante e premere a fondo il pedale (
5, Fig. D
): le 4 griffe si allargheranno bloccando il cerchione sugli appositi dentelli.
ATTENZIONE: Per evitare di segnare il cerchio, è consigliabile bloccare i cerchi in lega eclusivamente dall'esterno,
dopo aver montato le apposite protezioni sulle griffe.
10.3 SMONTAGGIO
ATTENZIONE: Per le operazioni di smontaggio e montaggio del pneumatico con smontagomme dotati dell’accessorio PT riferirsi, per un corretto
utilizzo, al manuale dell’accessorio stesso.
Qualora si operi su ruote RUN FLAT, RIBASSATE o UHP fare riferimento alle
procedure WDK ed ai manuali degli accessori dedicati.
1)
Premere il pedale (
7, Fig. D
) per riportare il braccio (
11, Fig. D
) in posizione di
“ lavoro “.
ATTENZIONE!
Non tenere le mani sulla ruota: il ritorno in posizione di
“ lavoro “ del palo potrebbe causarne lo schiacciamento
fra cerchio e torretta.
2)
Premere, in posizione intermedia, il pulsante situato sulla maniglia (
9, Fig. D
)
F4
