FRANÇAIS • Manuel d’instructions
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S 45 TL
S 45 TL
9.
CONTROL DU BON FONCTIONNEMENT
Après avoir réalisé les raccordements demandés (voir chapitre “INSTALLATION”) contrôler le bon fonctionnement du démonte-pneus en effec-
tuant les opérations suivantes :
1)
Appuyer sur la pédale (
1, Fig. D
) vers le bas dans la position intermédiaire (
voir Fig. E1
) :
le plateau (
2, Fig. D
) doit tourner dans le sens des aiguilles d’une montre à la 1ère vitesse ;
enfoncer la pédale à fond (
voir Fig. E1
) : le plateau doit tourner à double vitesse dans le sens
des aiguilles d’une montre) ; pousser la pédale vers le haut (
voir Fig. E1
) : l’autocentreur doit
tourner dans le sens inverse aux aiguilles d’une montre.
2)
Ouvrir manuellement le bras de détalonnage (
4, Fig. D
) et appuyer sur la pédale de détalon-
nage (
3, Fig. D
) : le détalonneur se met en marche en se refermant.
3)
Appuyer à fond sur la pédale (
5, Fig. D
) : les quatre griffes de blocage (
6, Fig. D
)
de l’autocentreur doivent s’ouvrir. En appuyant de nouveau sur la pédale, les quatre
griffes doivent se refermer.
4)
Enfoncer la pédale (
7, Fig. D
) pour déplacer le bras (
11, Fig. D
) dans la position “hors
travail”. Enfoncer de nouveau la pédale : le bras reviendra dans la position de travail.
5)
Placer le bouton (
Fig. E2
) sur la position intermédiaire (
B
) : le bras vertical (
10,
Fig. D
) doit descendre pour faciliter le positionnement de la tourelle contre le bord
de la jante.
Appuyer à fond sur le bouton (
Fig. E2
) (
C
) : ce qui provoque le blocage simultané des
deux bras opérationnels (
10-11, Fig. D
) et l’éloignement automatique de la tourelle de
2 mm du bord de la jante (cf. le paragraphe du démontage). Depuis l’intérieur, appuyer
à fond sur le bouton (
Fig. E2
) (
A
) : ce qui provoque le déblocage simultané des deux
bras opérationnels et le levage du bras vertical (
10, Fig. D
).
6)
Contrôler que toutes les deux ou trois pressions sur les pédales (
3 ou 5, Fig. E
) une goutte d’huile tombe dans le bol transparent du lubri-
ficateur (
12, Fig. E
). Dans le cas contraire intervenir avec un tournevis sur la vis de réglage du lubrificateur (
voir Fig. F/2
).
7)
Abaisser le levier de commande (
15, Fig. D
), ce qui provoque la levée du crochet de montage “leverless” (cf.
Fig. E4
) ; la remontée du
levier de commande replace le crochet dans sa position de repos (cf.
Fig. E5
).
ATTENTION:
Si les plaques signalétiques de danger sont peu lisibles ou si elles ont été enlevées, les remplacer immédiatement.
Ne pas utiliser le démonte-pneus si une ou plusieurs plaques de danger sont man-quantes.
Ne pas interposer des objets pouvant cacher la vue à l’opérateur.
Pour les commandes utiliser le code indiqué sur cette illustration.
direction d’une
montre (1 vit.)
0
direction contraire d’une montre
E1
direction d’une
montre (2 vit.)
E2
A
B
C
E3
E4
E5
