FRANÇAIS • Manuel d’instructions
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S 45 TL
S 45 TL
ATTENTION ! Si le pneu est muni d’un capteur de pression, commencer le
montage avec la valve à 7 heures par rapport à la tourelle.
7)
Tourner l’autocentreur dans le sens des aiguilles d’une montre en appuyant sur
la pédale (
1, Fig. D
) tout en maintenant avec les mains le talon du pneu pressé
dans le creux interne de la jante.
8)
Si le pneu est muni d’une chambre à air, introduire cette dernière.
MONTAGE DU DEUXIEME TALON
9)
Placer la valve à 5 heures.
10)
Répéter les opérations à partir de l’étape 6 pour le talon supérieur du pneu. Écraser le pneu à 3 heures environ pour amener le talon dans
le creux (
voir Fig. H2
). Commencer la rotation et l’accompagner en appuyant sur le flanc du pneu jusqu’au montage complet.
11)
À la fin du montage, appuyer sur la pédale (
7, Fig. D
) de façon à sortir le bras (
11, Fig. D
) de sa position de travail.
12)
Appuyer sur la pédale (
5, Fig. D
) pour dégager la roue de l’autocentreur.
N.B. : Le montage et le démontage doivent s’effectuer en tournant l’autocentreur dans le sens des aiguilles d’une montre. La rotation
dans le sens inverse des aiguilles d’une montre sert seulement à réparer d’éventuelles erreurs de l’opérateur.
ROUES SPECIALES
Le S 45 TL peut être doté d’accessoires, fournis sur demande ; dans ce cas, il est en mesure d’opérer sur des roues spéciales : PAX
SYSTEM (avec PT+KPX), SR Support Ring (avec PT+KSR), Run Flat, surbaissées, UHP (avec PT).
Les procédures pour opérer correctement sur ces roues sont décrites dans le manuel d’instructions annexé à l’accessoire spécifique.
10.5 TALONNAGE ET GONFLAGE
DANGER !!
Le gonflage des pneumatiques est dangereux.
Observer scrupuleusement les recommandations et les instructions.
ATTENTION !
La rupture d’une jante ou d’un pneumatique sous pression peut provoquer une explosion qui
pourrait projeter la roue sur le côté ou vers le haut et provoquer des dégâts importants, des
blessures et même la mort!
Bien que cet appareil soit doté d’un limiteur de pression calibré à 3,5 bars (50 PSI), celui-ci
N’EST PAS un dispositif de sécurité et il ne permet pas d’éliminer les risques et les dégâts
d’une
explosion
éventuelle.
UNE ROUE PEUT EXPLOSER QUAND:
1) Le diamètre de la jante n’est pas exactement égal au diamètre du pneumatique.
2) La jante ou le pneumatique est défectueux.
3) La pression maximum recommandée est dépassée pendant le talonnage.
4) Le pneumatique est gonflé en dépassant la pression maximum indiquée par le fabricant.
5) L’opérateur ne respecte pas les normes de sécurité.
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