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ESPANOL • Manual de instrucciones
S 45 TL
S 45 TL
H1
10.4 MONTAJE
CONTROL DE LA CUBIERTA Y LLANTA
ATENCION: Este control es importantísimo para evitar riesgo de reventón del neumático en la fase de talonado e inflado !
Antes de comenzar la operación de montaje controlar que:
- Tanto visualmente como al tacto, el neumático no presente defectos y la lona no esté dañada.
Si se encuentra algún defecto NO montar el neumático.
- La llanta no presenta abolladuras o deformaciones.
NOTA: Particularmente en las llantas de aluminio, las abolladuras mismas presentan microfracturas internas, no visibles a simple vi-
sta, que pueden comprometer la solidez de la llanta y constituir peligro
incluso en la fase de inflado.
- El diámetro de la llanta y de la cubierta son exactamente de la misma
medida.
NOTA: El diámetro de la llanta está estampado en ella misma, el diámetro
de la cubierta viene impreso en el flanco.
No caer NUNCA en la tentación de montar cubiertas sobre llantas si no
se está seguro de identificar con exactitud los respectivos diámetros.
MONTAJE DEL PRIMER TALÓN
1)
Lubricar minuciosamente los talones del neumático y los hombros de la
llanta con un lubricante adecuado para neumáticos.
2)
Si la llanta se ha quitado del autocentrante, bloquearla de nuevo operando
como se ha descrito anteriormente en el apartado “BLOQUEO DE LA RUEDA”.
3)
Colocar el neumático en la llanta, inclinándolo hacia abajo de modo que
se permita el regreso a la posición de trabajo del brazo horizontal.
4)
Presionar el pedal (
7, Fig. D
) para volver a poner el brazo (
11, Fig. D
)
en posición de “trabajo”.
Al volver a poner el brazo operante en la posición de
trabajo, no apoyar las manos en la llanta para evitar
riesgos de aplastamiento entre la torreta y la propia
llanta.
5)
Colocar la torreta (
16, Fig. D
) contra el borde de la llanta y bloquear los
brazos operantes operando como se explica en la fase “desmontaje”.
NOTA: si el montaje se realiza en la rueda desmontada anteriormente,
o en todo caso si se opera en ruedas con una llanta del mismo tamaño,
no es necesario accionar cada vez el pulsador de la manilla (9, Fig. D)
para bloquear y desbloquear, sino que solamente se debe “trasladar” y
volver a colocar el brazo (11, Fig. D) accionando el pedal correspondiente
(7, Fig. D).
Mantener las manos y las otras partes del cuerpo lo más
lejos posible de la torreta cuando el autocentrante esté
girando para evitar riesgos de aplastamiento.
6)
Guiar con las manos el neumático de modo que el talón pase por debajo de
la parte en forma de uña de la torreta, y encajarlo todo lo posible en la llanta
aplastándolo aproximadamente a las 5 (
ver la Fig. H1
).
ATENCIÓN: Si el neumático está dotado de sensor de presión, comenzar el
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