S 52A
Manuel d’utilisation
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Périodiquement
Contrôler périodiquement le niveau de l’huile de la centrale hydrodynamique avec la jauge
placée sous le bouchon de la centrale.
Si nécessaire rajouter de l’huile:
PRODUCTEUR TYPE D’HUILE
AGIP
OSO32 - ARNICA68
ESSO
NUTO32 - INVAROL EP68
FINA
HYDRAN32 - IDRAN HY68
SHELL
TELLUS OIL32 - TELLUS OIL 68
API
CIS32 - HS68
S’il s’avère nécessaire de changer l’huile de la centrale il est rappelé que le réservoir est doté
d’un bouchon de vidange.
4.2 Pièces de rechange
DÉSIGNATION
RÉFÉRENCE
Outil levier guide-talon
2105954
Étau de jante roue en acier
2005957
Étau de jante roue en aluminium
2306808
4.3 Lubrification du réducteur
Le réducteur du monte-démonte pneus S 52A ne nécessite aucune maintenance et a été lubrifié avec une graisse per-
manente.
Si, malgré tout, il s’avère nécessaire de remplacer la graisse du réducteur, utiliser le même type de graisse que la
précédente (ou similaire) :
Vanguard ML00EP; BP FG00EP; Esso Transmission Grease EP; IP Atina; Mobil Mobilplex 44; Shell Simnia 0; Total Carter
SY00.
La quantité de graisse à utiliser est de 17.7 oz. (550 g)
4.4 Contrôle des chariots
Contrôler périodiquement le chariot vertical et horizontal que le jeu qui s’est formé entre les glissières et les patins n’est pas excessif.
On évitera ainsi d’endommager irrémédiablement les pièces mécaniques en mouvement.
En présence d’un jeu important, régler les patins comme décrit ci-dessous.
REGLAGE DES PATINS DU CHARIOT VERTICAL
1)
Débrancher la machine de l’alimentation électrique.
2)
Démonter le carter de protection (2)
3)
Desserrer les 4 écrous (3) de fixation du patin supérieur gauche.
4)
Desserrer les 4 écrous de fixation du patin inférieur gauche (4).
5)
Desserrer les 4 écrous (5) de blocage, présents sur le flanc gauche du chariot.
6)
Visser les vis de manière croisée (6).
Ne pas forcer le serrage mais soulever l’arbre (1) pour contrôler le jeu restant, puis serrer les
vis (6) juste ce qu’il faut pour l’annuler.
7)
Serrer à fond les écrous de blocage (5).
8)
Remonter le carter de protection (2).
9)
Rétablir le raccordement électrique, puis vérifier que le chariot qui vient d’être réglé cou-
lisse parfaitement.
S’il s’avère trop frictionné sur les glissières il convient de répéter les opérations de réglage du
point 1 de ce chapitre, pour desserrer un peu les mêmes vis de réglage (6) serrés précédemment.
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