S50A Mobile
Manual de uso
155
hasta separar el neumático de la rueda.
NEUMÁTICOS CON CÁMARA:
Después de haber liberado el primer talón del neumático, no aplicar presión
adicional en el rodillo destalonador. Seguir girando el neumático hasta
posicionar el vástago de la válvula en hora 6. Extraer la cámara y seguir
girando el neumático y presionando con el rodillo destalonador para extraer
completamente el neumático.
AGT TILT
Manuale
19
Dopo aver disimpegnato il tallone, rimuovere il rullo stallonatore dallo pneumatico.
Ripetere le ultime tre operazioni per il tallone interno.
Con il tallone interno disimpegnato, continuare a premere lentamente sul lato interno dello pneumatico con il rullo stallonatore fino
a staccare lo pneumatico dalla ruota.
PNEUMATICI CON CAMERA
Dopo aver disimpegnato il primo tallone dello pneumatico, non applicare ulte- riore
pressione sul rullo stallonatore. Continuare a ruotare lo pneumatico fino a portare lo stelo
valvola in posizione ore 6. Estrarre la camera
e continuare a ruotare lo pneumatico
e a premere con il rullo stallonatore per rimuovere com- pletamente lo pneumatico.
Neumáticos/ruedas más difíciles
Colocar el rodillo destalonador en la posición externa del carro del neumático.
20
AGT TILT
Manuale
Pneumatici/ruote più difficoltosi
Portare un rullo stallonatore sulla posizione esterna del carrello dello pneumatico.
Pneumatico non illustrato per motivi di chiarezza.
Portare il rullo stallonatore esterno in posizione di lavoro.
Utilizzare i comandi di avvicinamento/allontanamento e sollevamento/abbassamento per portare il rullo a battuta sul fianco dello
pneumatico.
Premere il rullo stallonatore contro lo pneumatico.
ATTENZIONE: per uno smontaggio semplice e sicuro è indispensabile lubrificare lo pneumatico.
Facendo girare la ruota in entrambi i sensi, lubrificare abbondantemente la zona del tallone e premendo delicatamen- te sul tallone
per staccarlo dalla ruota.
Colocar el rodillo destalonador externo en posición de trabajo.
Utilizar los mandos de acercamiento/alejamiento y elevación/bajada para colocar el rodillo en contacto con el lateral del
neumático.
El borde de la llanta debe estar a no más de 5 mm (3/16”) del extremo superior del rodillo destalonador.
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