ITALIANO
Siemens AG
610.40 075.21
93
6.1
Verifica prima della messa in funzione
Prima della messa in funzione, assicurarsi che
- tutti i collegamenti siano stati eseguiti regolarmente e che i giunti a spine siano ben
serrati,
- tutti i dispositivi di protezione del motore siano attivi,
- il comando non sia bloccato,
- non siano presenti altre fonti di pericolo,
- il comando non sia danneggiato (nessun danno dovuto al trasporto o allo stoccaggio),
- le chiavette situate nell’estremità dell’albero (se presenti) non possano saltar fuori.
6.2
Sequenza di messa in servizio
Osservare le istruzioni sulla messa in funzione del convertitore di frequenza (ad es.
SIMODRIVE, MASTERDRIVES MC, SINAMICS).
1. Aprire il freno per quanto necessario.
2. Verificare la funzionalità (apertura e chiusura) del freno.
Applicare sui Pins +BD1, -BD2 (Fig. 5) 24 V DC ±10% e verificare la corsa libera del
rotore (nessun rumore di abrasione).
3. Verificare il montaggio del motore, l’accoppiamento bloccato e la centratura.
4. Verificare l’idoneità e la regolazione degli elementi condotti per le condizioni di
impiego previste, p.es. tensione della cinghia.
5. Verificare la connessione di alimentazione e di segnalazione.
6. Verificare la funzionalità dei dispositivi ausiliari, se presenti.
7. Verificare le misure precauzionali dei componenti mobili e quelli sotto tensione.
8. Mettere in funzione il sistema di comando come descritto nelle istruzioni per l’uso del
convertitore di frequenza o invertitore.
9. Verificare l’osservanza del numero massimo di giri (n
max
) consentito (si veda
l’indicazione sulla targhetta). Il limite massimo del numero di giri è il massimo numero
di giri consentito per un esercizio di breve durata.
10. Il termosensore incorporato non è in grado di coprire tutti i guasti possibili (osservare
le indicazioni riportate nelle istruzioni di progettazione).
AVVERTENZA
Pericolo rappresentato dal rotore in movimento!
Assicurare gli elementi condotti e la protezione contro le
scariche!
Proteggere le chiavette (se presenti) di modo che non possano
saltar fuori!
ATTENZIONE
Il freno è concepito come freno di arresto. Sono consentiti arresti di
emergenza; si vedano le istruzioni di progettazione.
Non è consentito utilizzare il freno come freno di lavoro.
