Siemens 1LG4 Instructions Manual Download

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3 Mantenimiento

Medidas de seguridad

Antes de comenzar cualquier
trabajo en el motor o en el
aparato y, especialmente, antes

de abrir las cubiertas de las partes activas, debe
desconectarse según las prescripciones. Tener en
cuenta los circuitos adicionales o auxiliares que
pudieran haber junto con los circuitos principales.
Las usuales “5 reglas de seguridad” según, p. ej., DIN
VDE 0105 son:

- Desconectar
-  Asegurar contra la reconexión
-  Comprobar si está libre de tensión
-  Poner a tierra y cortocircuitar
-  Cubrir o delimitar las partes contiguas que estén bajo

tensión.

Solo podrán retirarse estas medidas cuando se hayan
acabado los trabajos de mantenimiento y el motor se
haya montado completamente

INDICACION:

Deberán abrirse de cuando en cuando los

taladros para el agua de condensación en los motores en los
que dichos agujeros estén tapados (p. ej., grado de
protección IP55 ó IP56, v. placa de características), para
permitir la salida del agua que pudiera haberse acumulado.
Las aberturas para el agua de condensación siempre deberán
situarse en la parte más baja del motor.

Cambio de rodamientos, duración de la grasa,
tipos de grasa

El plazo de duración de la grasa bajo condiciones normales
de servicio, montaje horizontal del motor, temperatura del
medio refrigerante de hasta 40°C y con velocidades del motor
de
- 1500/min, es aprox. 40.000 horas de servicio
- 3000/min, es aprox. 20.000 horas de servicio.
Independientemente de las horas de servicio, se recomienda
renovar la grasa aprox. cada 3 a

os debido a su

envejecimiento.Por ello es necesario desmontar los
rodamientos, limpiarlos y lubricarlos noc grasa nueva. En la
ejecución con reengrase se han de observar los datos en la
placa de lubricación.
Bajo condiciones de servicio especiales, p. ej., montaje
vertical, servicio frecuente a velocidades límite nmáx, con
grandes cargas por vibraciones y choques, así como con
muchos servicios con inversión de marcha, se reducen
considerablemente las horas de servicio indicadas.
Los motores tienen rodamientos radiales rígidos con un disco
de cierre (ejecución ZC3).
El disco de cierre está colocado en el lado del rodamiento
dirigido hacia la carcasa del motor (estator).

INDICACION:

Al cambiar los rodamientos observar la

disposición del disco de cierre y el juego del rodamiento, ya
que en las ejecuciones especiales pueden ser diferentaes a
en las estándar.
Estos discos deberán resistir temperaturas desde -20°C hasta
+150°C, p. ej., ser de caucho poliacrílico (ACM).

Tipos de grasa en las máquinas estándar:

(Fa. ESSO

/UNIREX N3); la duración de las grasas y el plazo para el
reengrase se refieren solamente a este tipo de grasa.

Las grasas alternativas deben satisfacer DIN 51825-K3P-20.
Las grasas especiales se indican en la placa de
características.

Evítese la mezcla de grasas.

Despiezar el motor tanto como sea necesario. Extraer el
rodamiento con el dispositivo adecuado (v. Fig. 6). Limpiar de
impurezas al alojamiento. Limpiar o renovar los rodamientos y
volverlos a engrasar.

PRECAUCION

Llenar a ras los recintos huecos del rodamiento. No se llena
de grasa la tapa o el escudo portacojinetes, para evitar un
engrase excesivo.
Calentar uniformemente los rodamientos a aprox. 80-100°C y
calarlos. Evitar golpes fuertes (p. ej., con un martillo, ...).
También se renovarán los elementos de junta deteriorados (p.
ej., los anillos de cierre radial de eje etc.).
Si los anillos de cierre radial del eje no tuvieran muelles,
tampoco se pondrán muelles en los nuevos.

Dispositivo de reengrase

En los motores con dispositivo de reengrase, se observarán
las indicaciones en la placa de características.

Sellado de juntas

Al montar máquinas con grado de protección IP55 o más (v.
placa de características), las superficies pulidas entre la
carcasa del motor y los escudos portacojinetes deberán
hermetizarse con una pasta obturadora que no se endurece,
p. ej., Hylomar, Curil.

Ventiladores de material plástico (BG180M ... 315L)

Cada ventilador de plástico tiene dos lengüetas moldeadas
que encajan como fijación axial en la ranura anular del eje.
Antes de extraer el ventilador, desencajar estas dos lengüetas
y fijarlas provisionalmente en esta posición, p. ej., por medio
de piezas insertadas. Los ventiladores tienen en el disco
portador dos aberturas para poder pasar el dispositivo de
extracción que se fija en el disco. En estado de suministro las
aberturas aún están cubiertas de una fina hoja de plástico que
se tiene que romper.
Tanto para calar como para extraer se utilizará siempre el
dispositivo adecuado. Son absolutamente inadmisibles los
martillazos para impedir el dano de los rodamientos.
Se tiene que cuidar que los pasadores encajen
adecuadamente en las estrías del eje.