DEUTSCH / ENGLISH / FRANÇAIS / ESPA
Ň
OL / ITALIANO / SVENSKA /
Č
ESKY /
ПО
РУССКИ
/ NEDERLANDS
Вообще
•
Надо
следить
за
данными
и
указаниями
во
всех
поставляемых
инструкциях
по
обслуживанию
и
подобных
инструкциях
.
Это
необходимо
,
чтобы
предотвратить
угрозу
несчастных
случаев
и
повреждения
!
Дополнительная
информация
по
безопасности
труда
(
желтая
)
приложена
.
Она
содержит
дополнительные
данные
,
касающиеся
безопасности
электрических
машин
.
Значит
,
эта
информация
по
безопасности
является
дополнением
других
поставляемых
инструкций
по
обслуживанию
и
подобных
инструкций
.
Далее
надо
принимать
во
внимание
все
действующие
национальные
,
местные
и
другие
специфические
постановления
и
требования
.
Технические
детали
специальных
исполнений
и
конструктивных
модификаций
могут
отличаться
.
В
случае
неясностей
во
всяком
случае
рекомендуется
обратиться
к
производителю
,
с
указанием
названия
модели
и
заводского
номера
,
или
доверить
все
операции
технического
обслуживания
сервисному
центру
SIEMENS.
ПРИМЕЧАНИЕ
:
рис
. 2… (
запасные
части
)
смотри
дополнение
на
странице
35-36.
1.
Описание
1.1
Область
применения
Двигатели
можно
установить
в
пыльной
или
влажной
среде
.
Изоляция
исполнена
для
тропических
условий
.
В
случае
соответствующего
хранения
в
складе
или
профессиональной
установки
на
открытой
площадке
при
нормальных
обстоятельствах
не
надо
принимать
никакие
особые
меры
для
защиты
двигателей
от
атмосферных
влияний
.
Уровень
акустического
давления
на
измеряемых
площадях
при
50
гц
(DIN EN 21 680
часть
1)
1LG4, 1LG6
около
60 – 70
дб
(
а
)
1.2
Конструктивное
расположение
и
режим
эксплуатации
Двигатели
1LG4
и
1LG6
в
основном
исполнении
снабжены
собственным
охлаждением
вентилятором
.
Двигатели
1LG
можно
поставлять
без
собственного
вентилятра
в
качестве
двигателей
для
привода
вентиляторов
,
установленного
в
носке
вала
двигателя
,
или
с
внешним
охлаждением
(
опцион
G17).
Двигатели
1PP4
и
1PP6 –
двигатели
с
собственным
охлаждением
без
вентилятора
.
Пяты
двигателей
–
прибыли
прямо
на
каркасе
статора
.
Двигатели
можно
поставлять
с
навинченными
пятами
(
опцион
К
11/
смотри
рис
. 2).
Изменение
прикрепления
пят
к
каркасу
двигателя
,
напр
.
из
–
за
изменения
положения
клеммной
коробки
,
возможно
у
опциона
К
09,
К
10
и
К
11.
Нужные
для
этого
отверстия
и
площади
уже
надлежащим
образом
обработаны
.
У
двигателей
с
тормозом
(
напр
.
опцион
G26)
надо
также
принимать
во
внимание
инструкцию
по
обслуживанию
тормоза
!
Настоящие
указания
действительны
в
качестве
дополнений
к
инструкции
по
обслуживанию
соотвествующего
типа
двигателя
.
Они
не
имеют
силу
для
двигателей
в
исполнении
ЕЕх
е
.
2.
Эксплуатация
Все
работы
на
устройстве
должны
проводиться
всегда
без
напряжения
.
2.1
Транспорт
,
хранение
в
складе
При
транспорте
надо
пользоваться
всеми
серьгами
на
двигателе
.
Для
транспорта
машинных
ком
-
плектов
(
напр
.
комплекта
с
коробкой
передач
,
вакуум
–
насосом
итд
.)
надо
применять
только
для
этой
цели
предназначенные
серьги
или
пальцы
!
Запрещается
поднимать
агрегаты
подвеской
лишь
одной
машины
!
Надо
следить
за
соблюданием
грузоподъемности
подъемного
механизма
!
Подшипники
качения
надо
снова
смазать
или
заменить
лишь
в
случае
,
что
время
с
поставки
до
введения
двигателя
в
эксплуатацию
при
удобных
условиях
(
хранение
в
сухих
пространствах
без
пыли
и
вибраций
)
больше
трех
лет
.
При
неудобных
условиях
этот
срок
существенным
образом
сокращается
.
В
данном
случае
надо
проверить
сопротивление
изоляции
обмотки
,
см
.
абзац
2.5.
2.2
Установка
После
установки
надо
навинченные
серьги
подвернуть
или
отвинтить
!
У
двигателей
с
носком
вала
вверх
или
вниз
надо
обеспечить
,
чтобы
в
верхний
подшипник
не
могла
проникнуть
вода
.
Крышку
клеммной
коробки
для
зажимной
платы
с
6
соеди
-
нительными
зажимами
можно
повернуть
на
4
х
90
о
и
для
зажимной
платы
с
9
соединительными
зажимами
на
180
о
.
Спокойный
ход
Стабильное
основание
или
условия
встраивания
,
точная
балансировка
двигателей
и
также
хорошо
компенсированный
элемент
передачи
–
это
преспосылки
спокойного
хода
без
вибраций
.
Перед
началом
монтажных
работ
должны
быть
опорные
поверхности
фундамента
для
монтажа
двигателя
очищены
и
проверена
их
плоскостность
.
Чтобы
исключить
напряжение
в
опорах
двигателя
,
общая
плоскостность
опорных
поверхностей
фундамента
не
должна
превышать
0,2
мм
.
Приварные
опорные
поверхности
должны
быть
обработаны
до
требуемой
плоскостности
шлифованием
.
Если
опоры
двигателя
подкладываются
для
установки
высоты
и
исключения
напряжений
в
двигателе
стальными
листами
,
последние
должны
быть
изготовлены
из
прокатного
материала
соответствующего
размера
.
Также
желательно
провести
балансировку
ротора
с
передаточным
звеном
.
2.3
Балансировка
,
элементы
передачи
Установку
и
снятие
элементов
передачи
(
муфты
,
ременного
шкива
,
шестерни
)
надо
проводить
с
помощью
удобного
устройства
(
рис
. 7).
Стандартным
образом
роторы
балансированы
с
поло
-
виной
шпонки
.
Способ
балансировки
обозначен
на
передней
стене
носка
вала
(
на
стороне
привода
);
(
H =
балансировка
с
половиной
шпонки
)
Edition N14-0903
Bestell-Nr. / Order No. 35037000000057
© Siemens AG 2000 All Rights Reserved
DEUTSCH/ENGLISH/FRANCAIS/ESPANNOL/ITALIANO/SVENSKA/
Č
ESKY/
ПО
РУССКИ
/NEDERLANDS
Siemens AG
23
