SIPART PS2 (6DR5...)
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A5E03436620-AB, 01/2017
Marche à suivre
1.
Montez la tuyauterie de telle sorte que l'eau de pluie ou le condensat qui coulent le long du tuyau puissent s'égoutter
avant la barrette de raccordement du positionneur.
2.
Vérifier que le placement des joints d'étanchéité des raccords électriques est impeccable.
3.
Vérifier que le joint placé dans le couvercle du boîtier n'est ni endommagé ni sali. Remplacer ou nettoyer si nécessaire.
4.
Monter le positionneur de telle sorte que l'amortisseur de bruit en bronze fritté situé au niveau de la face inférieure du
boîtier dans la position de montage verticale pointe vers le bas. Si cela est impossible, remplacez l'amortisseur de bruit
par un raccord adapté, doté d'un tuyau flexible en plastique.
Procédure de montage du tuyau flexible en plastique sur le raccord
1.
Dévissez l'amortisseur de bruit en bronze fritté de l'ouverture d'échappement d'air située sur la face inférieure du boîtier.
2.
Vissez dans l'ouverture d'échappement d'air le raccord susmentionné.
3.
Montez le tuyau flexible en plastique précité sur le raccord et vérifiez qu'il y est solidement attaché.
4.
Fixez le tuyau flexible en plastique à l'armature au moyen d'un serre-câble de manière à ce que l'ouverture pointe vers le
bas.
5.
Assurez-vous que le tuyau flexible ne soit pas plié et que l'air puisse s'échapper sans encombre.
3.5
Positionneurs exposés à de fortes accélérations ou vibrations
Le positionneur électropneumatique est doté d'un système de blocage pour l'accouplement à friction et pour la transmission
par engrenages.
Sur les armatures soumises à de fortes sollicitations mécaniques telles que clapets se détachant, vannes subissant de
fortes secousses ou vibrations ainsi que dans le cas de cavitations apparaissent d'importantes forces accélératrices,
nettement supérieures aux caractéristiques spécifiées. Dans des cas extrêmes, cela peut provoquer un déplacement de
l'accouplement à friction.
Pour ces cas extrêmes, il faut équiper le positionneur d'un système de blocage pour l'accouplement à friction. Il est
également possible de bloquer le réglage de la transmission par engrenages.
La marche à suivre pour le blocage est expliquée ci-après dans un schéma d'ensemble et une description.
Remarque
Utilisation d'un capteur NCS externe/module NCS interne
Si vous utilisez l'accessoire "Capteur NCS pour la saisie de position sans contact" ou un module NCS interne intégré, les
mesures de verrouillage et de fixation décrites dans ce chapitre ne sont alors pas nécessaires.
Schéma d'ensemble
IMPORTANT
Détection erronée du mouvement de course ou de rotation
Un réglage différent du commutateur de transmission par engrenages et du système de blocage de transmission provoque
une hystérésis de la détection de déplacement, qui peut entraîner un comportement instable de la boucle de régulation de
niveau supérieur.
•
Veillez à ce que le commutateur de transmission par engrenages
⑤
et le système de blocage de transmission
①
soient réglés à la même valeur, c'est-à-dire soit 33° soit 90°.
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