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Instructions d'installation
AVERTISSEMENT
Avant de commencer l’installation de ce produit,
merci de prendre connaissance des consignes de
sécurité.
Lors du remplacement ou de l'installation
duSPCP332/333 sur le système SPC, assurez
toujours que l'alimentation électrique et la batterie
sont déconnectées. Assurez-vous que toutes les
précautions antistatiques sont respectées lors de la
manipulation des connecteurs, fils, bornes et cartes
de circuit imprimé.
Introduction au SPCP332/333
Le SPCP332/333 est un module d'alimentation
électrique combiné à un transpondeur à 8 entrées /
2 sorties, pouvant être placé n'importe où sur le
BUS SPC X-BUS. Le transpondeur surveille le
module et détecte toute surcharge électrique,
dysfonctionnement des fusibles, panne de courant
alternatif, panne du module d'alimentation, erreur de
communication et problèmes de batterie. Le
transpondeur reçoit l'électricité et les données
directement du module, via un câble avec
connecteur et entre en contact avec le contrôleur
SPC via le X-BUS du SPC.
La Fig. 1 illustre le transpondeur (souligné en gris)
monté sur le module.
Voir fig. 1 : SPCP330 (transpondeur monté sur
un module)
1.
Bloc d'entrée d'alimentation
2.
Transformateur d'entrée
3.
Témoin d'alimentation principale (voir
Annexe A :
état du témoin
)
4.
Témoin d'état de charge de la batterie (voir
Annexe A : état du témoin
)
5.
Témoin de panne du fusible (voir
Annexe A : état
du témoin
)
6.
Témoin limite du courant (voir
Annexe A : état du
témoin
)
7.
Témoin d'état (voir
Annexe A : état du témoin
)
8.
Sélecteur de batterie (voir
Annexe B :
position de
la connexion) :
Si le type de batterie sélectionné ne correspond
pas à celui de la batterie, ceci aura pour effet que
la charge de la batterie se fera trop lentement et
n'atteindra pas les 80 % de capacité dans le délai
requis, ou se rechargera trop rapidement, ce qui
réduit sa durée de vie. Le module d'alimentation
signale un défaut si le cavalier n'est pas en place.
9.
Interface à 4 broches du module d'alimentation :
se connecte à l'élément 12, le connecteur
d'alimentation et de données, avec un câble
traversant droit.
10.
Sorties du module d'alimentation (sortie 1, sortie
2) : chacune des sorties est équipée d'un fusible
séparé (fusibles électroniques de 1.25 A).
AVERTISSEMENT :
le courant de charge total soutiré par les sorties 1
2 combinées ne doit pas dépasser 1,5 A (750 mA
par sortie). Ceci a pour but d'assurer qu'une quant
suffisante de courant est disponible pour charger la
batterie à 80% de sa capacité normale en moins d
24 heures. Si le système a besoin de plus de
courant, il est recommandé de connecter un modu
d'alimentation supplémentaire ou plus puissant.
11.
Connecteurs de batterie (BAT+, BAT-): fusibles
2 A
12.
Interface à 4 broches du module d'alimentation :
se connecte à l'élément 9, le connecteur
d'alimentation et de données, avec un câble
traversant droit.
13.
Commutateur antisabotage avant
Le transpondeur est équipé d'un commutateur
antisabotage avant avec ressort. Lorsque le
couvercle est fermé, le ressort ferme le
commutateur.
14.
Tamper by-pass [J1]
Le réglage de ce cavalier détermine comment
opère l'antisabotage. Le fonctionnement de
l'antisabotage peut être annulé en mettant un
cavalier J1 en place. L'ingénieur doit s'assurer
que le cavalier J1 est retiré avant de quitter le
site, pour que le système soit conforme aux
normes.
15.
Buzzer
Le buzzer est activé pour localiser le
transpondeur (voir le
Manuel de configuration du
SPC
).
16.
Commutateurs d'adressage manuel
Les commutateurs permettent un réglage manuel
de l'ID de chacun des transpondeurs du système.
17.
Témoin d'état X-BUS
Le témoin indique l'état de l'X-BUS lorsque le
système est en Mode Paramétrage, comme
illustré ci-dessous :
État du témoin
Description
Clignotement régulier
(une fois toutes les
1,5 secondes environ)
L'état des communications X-BUS
est OK.
Clignotement rapide
(une fois toutes les
0,2 secondes environ)
Indique le dernier transpondeur
en ligne (ne s'applique pas aux
configurations en étoile et
multipoints)
18.
Sorties : le transpondeur fournit 2 sorties
programmables pour utilisation sur le système de
la série SPC.
19.
Entrées : le transpondeur possède 8 entrées de
zone intégrées à la carte pouvant être
configurées comme des zones d'alarme anti-
intrusion sur le système SPC (voir la section -
Câblage des entrées
).
20.
Alimentation auxiliaire (12 V) : Ne pas utiliser.
21.
Puissance d'entrée :
0V doit être connecté au contrôleur SPC 0V
(système GND). Ne pas utiliser l'entrée 12 V.
22.
Interface X-BUS : le bus de communication
connecte les transpondeurs sur le système SPC.
23.
commutateur antisabotage et de contournement :
le contournement doit être mis en place si le
transpondeur est monté au-dessus et si le boîtier
est de petite taille.
24.
Cavalier de terminaison : ce cavalier, par défaut,
est toujours en place. Toutefois, en cas de
câblage pour configuration en étoile, il faut le
retirer. Pour plus d'informations, voir la section
Câblage de l'interface X-BUS
.
25.
Bornier du commutateur antisabotage arrière
(Placez un lien sur ce bornier si le commutateur
antisabotage n'est pas utilisé)
26.
commutateur antisabotage.
Voir la section sur
l'installation du commutateur
antisabotage arrière
.
Lorsque vous connectez une batterie au module
d'alimentation, assurez-vous que les câbles
positifs et négatifs sont connectés à leurs
terminaux respectifs sur le module. Assurez-
vous que toutes les précautions de sécurité sont
respectées lors de la manipulation des
connecteurs, fils, bornes et cartes de circuit
imprimé.
Charge de la batterie via le module
d'alimentation
En fonctionnement normal, le module d'alimentation
envoie régulièrement une faible charge à la batterie.
Si l'alimentation principale vient à manquer, la
batterie fournit du courant aux sorties du module
d'alimentation jusqu'au moment où la tension de
sortie de la batterie diminue jusqu'à 10,5 V CC (voir
la section
Protection contre la décharge profonde
).
Le module d'alimentation se met alors
automatiquement hors service.
Câblage de l'interface X-BUS
L'interface X-BUS permet la connexion des
transpondeurs et des claviers à la centrale SPC. Le
X-BUS peut être câblé selon plusieurs configurations
différentes en fonction des besoins d'installation.
Remarque: longueur maximale du câble système =
nombre de transpondeurs et de claviers dans le
système x distance maximale pour le type de câble.
Type de câble
Distance
Câble d'alarme CQR standard
200 m
Catégorie UTP : 5 (âme pleine)
400 m
Belden 9829
400 m
IYSTY 2 x 2 x 0,6 (min)
400 m
La fig. 2 montre le câblage du X-BUS sur un
transpondeur/une centrale et le transpondeur/la
centrale suivante dans une configuration en boucle
ouverte. Les bornes 3A/3B et 4A/4B ne sont utilisées
que dans le cadre d'un câblage en branche. Si vous
utilisez une configuration en boucle ouverte, le
dernier transpondeur n'est pas câblé en retour sur la
centrale.
Voir fig. 2 : câblage de transpondeurs
1
Centrale SPC
2
Transpondeur précédent
3
SPCP332/333
4
Transpondeur suivant
Veuillez vous référez au
Manuel de configuration de
la SPC
de la centrale connectée pour obtenir des
instructions de câblage, de blindage, des
spécifications et des limitations supplémentaires.
Câblage des entrées
Le transpondeur comprend 8 entrées de zone
intégrées pouvant être configurées de la manière
suivante :
•
Sans fin de ligne (NEOL)
•
Fin de ligne simple (SEOL)
•
Fin de ligne double (DEOL) (fig. 3)
•
Infrarouge anti-masquage (fig. 4)
Voir fig. 3 : configuration par défaut (DEOL 4K7)
1
Entrée 1
2
COM
3
Autosurveillance
4
4K7
5
Alarme
6
4K7
7
EOL
Voir fig. 4 : configuration infrarouge anti-
masquage
1
Entrée 2
2
COM
3
Autosurveillance
4
1K
5
Alarme
6
2K2
7
Anti-masquage
8
EOL 1K
Veuillez vous reporter au
manuel de configuration
du SPC
pour prendre connaissance de toutes les
valeurs et combinaisons des résistances.
L'anti-masquage est transmis aà l’ARC uniquement
en tant que type « Alarme » si le secteur ou le
système est actif.
Câblage des sorties
Le transpondeur possède 2 relais de commutation
unipolaire 1A intégrés pouvant être attribués à
chacune des sorties du système SPC. Les sorties du
relais prennent en charge une tension nominale de
30 V CC à 1A (charge non inductive). La fig. 5
montre le câblage d'une sortie haute active.
Lorsque le relais est activé, la connexion de borne
« commune » (COM) passe du mode
« Normalement fermé » (NF) au mode
« Normalement ouvert » (NO).
Voir fig. 5 : câblage de la sortie (Actif élevé)
1
Contact Normalement ouvert (NO)
2
Contact Commun (COM)
3
Contact Normalement fermé (NF)
Adressage du X-BUS
Pour l'adressage, la reconfiguration, la localisation
du périphérique, la surveillance, l'édition des noms,
les types de communication X-BUS, le minuteur de
panne, veuillez vous référez au
Manuel de
configuration de la SPC
.
Test de la tension de la batterie
Le module d'alimentation effectue un test de charge
sur la batterie en plaçant un résistor de charge en
travers des bornes de la batterie et en mesurant la
tension qui en résulte. Il s'assure ainsi que la
tension de la batterie ne descend pas de manière
significative au-dessous des conditions de charge.
Le test de la batterie est effectué toutes les
5 secondes.
Protection contre la décharge profonde
Si l'alimentation générale du SPCP332/333 cesse
de fonctionner, la batterie de secours est mise en
marche pour fournir du courant. Une batterie ne
peut maintenir l'alimentation que pour une certaine
durée, si l'alimentation générale en CA est
interrompue pendant une période prolongée. La
batterie finit par se décharger.
Pour éviter que la batterie ne se décharge trop, le
module d'alimentation la déconnecte lorsque la
tension en sortie atteint le seuil de 10,5 V CC.
Lorsque l'alimentation générale/le CA est rétabli(e),
la batterie peut alors être rechargée.
