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IT
5.4
Regolazione
I bruciatori lasciano la fabbrica tarati come riportato al para-
grafo "Taratura di fabbrica" ma, in installazione normalmente,
necessitano di qualche aggiustaggio delle regolazioni descritte
di seguito che devono essere eseguite con il bruciatore in fun-
zionamento.
Le regolazioni devono essere eseguite solo dal Servizio Tecnico
Sime o da Personale Professionalmente Qualificato.
Per regolare la posizione della serranda dell'aria utilizzare la
chiave esagonale (1) fornita a corredo e ruotare la vite (2):
– in senso orario per aumentare l’apertura della serranda (O
2
aumenta, CO
2
diminuisce;
– in senso antiorario per diminuire l’apertura della serranda
dell’aria (O
2
diminuisce, CO
2
aumenta).
O
2
+
CO
2
-
O
2
-
CO
2
+
1
2
Fig. 30
5.5
Regolazioni della pressione della pompa
Per regolare la pressione della pompa e quindi la potenza del
bruciatore:
– rimuovere la vite (8) e collegare un manometro (se non è stato
fatto in precedenza);
– agire sulla vite (7) fino ad ottenere il valore di pressione desi-
derato, letto sul manometro (nel campo 7-15 bar).
NOTA
Dopo aver modificato il valore della pressione del combustibile,
è consigliato lasciare il bruciatore in funzionamento per alcuni
minuti per la stabilizzazione delle nuove condizioni. Dopodiché
rilevare i parametri della combustione (CO, CO
2
e l'indice di
fumosità - Il CO non deve superare i 50ppm). Se sono i valori
desiderati, arrestare l'apparecchio e ripristinare le condizioni
iniziali.
In caso contrario ripetere la procedura descritta.
8
4
7
Fig. 31
5.6
Controllo della depressione della pompa
Per assicurarsi che la pompa possa funzionare correttamente,
è consigliato verificare il valore della depressione in aspirazio-
ne. Per effettuarla rimuovere la vite (4) (se non è già stato fatto
in precedenza) ed installare un vacuometro sul quale leggere il
valore della depressione.
La depressione massima consentita è di
0,4 bar
.
NOTA
Con depressione più elevata di 0,4 bar, il gasolio gassifica cau-
sando la cavitazione della pompa che danneggia la stessa.
Controllare quindi l'intera linea di aspirazione del combustibile
compreso il filtro in linea e quello (H) nella pompa.
H
Fig. 32
