2685
8
F
Les réglages repris dans le tableau à la page 6, se réfèrent au
brûleur avec capot monté et dépression zéro; ils sont purement
indicatifs.
Chaque installation a des conditions de fonctionnement propres,
qu’on ne peut pas prévoir: débit effectif du gicleur, pression ou
dépression dans la chambre de combustion, excès d’air néces-
saire, etc. . .Toutes ces conditions peuvent exiger un réglage di-
vers du volet d’air.
Il est important de tenir compte que l’air soufflé par le
ventilateur diffère selon que le capot est monté ou non sur le
brûleur. Il faut donc procéder comme suit:
➤
Régler le volet d’air comme indiqué dans le tableau à page 6.
➤
Monter le capot.
➤
Contrôler l’indice de noircissement et CO
2
.
➤
S’il est nécessaire, varier le débit d’air, desserrer la vis du
capot, enlever ce dernier, agir sur le volet d’air, remonter le
capot et alors recontrôler l’indice de noircissement.
4.6 PRESSION DE LA POMPE
11 bar: La pompe sort de l’usine calibrée à cette valeur.
14 bar: Améliore l’accrochage de la flamme. Indiquée pour allumages à basse température.
4.7 PROGRAMME DE MISE EN MARCHE
Signalée
par l'allumage du signal sur le bouton de réarmement manuel de la boîte de commande et
de contrôle (3, fig. 1, page 1).
4.8 REGLAGES POUR EVITER LE DECROCHAGE DE LA FLAMME AU DEMARRAGE
DU BRULEUR
Cet inconvénient est possible quand la température du F.O.D. descend au-dessous de +5 °C.
1) POSITION CORRECTE DES ELECTRODES,
(voir fig. 11, page 7).
2) REGLAGE DE LA POMPE
La pompe sort d’usine réglée à une pression de 11 bar.
Quand la température du F.O.D. descend au-dessous de +5 °C, augmenter la pression à 14 bar.
3) REGLAGE TETE DE COMBUSTION
Régler la tête sur un repère plus en avant de celui prévu dans la notice technique.
Exemple: dans la notice technique est prévu de régler la tête sur le repère 3.
Le réglage, au contraire, doit être fait sur le repère 4.
4) REGLAGE DU VOLET D’AIR
Régler le volet d’air de façon à avoir un indice de noircissement non inférieur à 1.
(C’est à dire une combustion avec le minimum d’excès d’air).
4
3
D5555
4
1
2
Fig. 14
D5029
~
12s
Thermostat
Led vert et moteur
Transf. d’allumage
Vanne
Flamme
Mise en sécurité
Mise en sécurité
due à non allumage
C
Normal
~
12s
5 s
C
