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ES
1. Aplicación
El aro de aluminio de calentamiento está
desarrollado para desmontar los aros interiores
de los rodamientos de rodillos cilíndricos. El aro de
aluminio está disponible para los rodamientos de las
series NU, NJ y NUP, es decir, aros sin pestañas o
con sólo una pestaña en su aro interior.
2. Datos técnicos
El aro de calentamiento está hecho de una aleación
de aluminio.
Hay disponibles dos diseños diferentes:
a) Diámetro interior < 200 mm.
El aro está provisto de tres asas tal y como se
muestra en el dibujo.
b) Diámetro interior > 200 mm.
El aro está provisto de un mecanismo de
cierre especial, el cual presiona el aro sobre el
rodamiento y dos asas para colocar con mayor
facilidad el aro.
3. Procedimiento de desmontaje
a) Limpiar el aro interior y el aro de aluminio.
b) Recubrir el camino de rodadura del aro interior
con un aceite con las siguientes características:
• resistente al calor 280 °C
(536 °F)
.
• transmisor de calor.
• que prevenga el óxido.
• de elevada viscosidad.
c) Calentar el aro de aluminio a 280 °C
(536 °F)
.
Para un control correcto de la temperatura,
SKF recomienda el uso de un termómetro, por
ejemplo el Avanzado termómetro láser y por
contacto, ThermoLaser TKTL 10 de SKF con
sonda de super
icie TKDT 10.
d) Colocar el aro de aluminio alrededor del aro
interior del rodamiento y presionar las asas
juntándolas (o ijar el mecanismo de cierre).
Esperar un poco, acto seguido tratar de hacer
girar la herramienta con el aro hasta que se
suelte el eje.
Para el montaje, se recomienda calentar el aro
interior del rodamiento por medio de una Placa
Eléctrica de Calentamiento. No aplicar fuego, ya que
esto podría cambiar la estructura del material.
Traducción de las instrucciones originales
