Sky Country Scout Trike, Manual

Page 1: ...ость основные черты нового крыла от Sky Country Scout имеет два исполнения под широкий около 150 см и узкий около 80 см подцеп Внимание Парапланеризм вид спорта связанный с повышенной опасностью Обучайтесь полётам только в лётных школах и выбирайте снаряжение сответствующее Вашему лётному опыту Вы приобрели двухместный моторный параплан Scout для полетов на моторной колесной тележке трайке Компани...

Page 2: ...екций 39 Vmin км ч 30 35 Vmax км ч 55 60 полетный вес узкий подцеп кг 150 300 200 350 полетный вес широкий подцеп кг 200 400 250 450 скорости зависят от нагрузки температуры и плотности воздуха Материалы Поверхности Skytex 9017 E25A Внутренняя структура Skytex 9017 E29A Усиление передней кромки Flexon cord 2 4 mm Усиление крепления строп Dacron 170 g sqm Стропы верхнего яруса Liros NTSL 160 PPSL 1...

Page 3: ...жет быть заменен при повреждении Свободные концы параплана с широким подцепом для аэрошюта имеют простую конструкцию без триммеров длина составляет 130 см Scout в обоих версиях не оснащается акселератором Запрещается вносить какие либо изменения в конструкцию параплана кроме регулировки длины строп управления так как это может привести к непредсказуемому изменению его характеристик и сделать опасн...

Page 4: ... и не зацепились направление ветра встречное и перпендикулярно разложенному параплану сила ветра и погодные условия обеспечивают безопасный полет воздушное пространство и площадка вокруг места взлета свободны Старт Scout легко поднимается без воздействия на А ряд и обычно не доставляет пилоту никаких проблем Пилот просто увеличивает обороты и тягу силовой установки В сильный ветер желательно чтобы...

Page 5: ... Виражи и спирали Полёты в сложных условиях При полетах в турбулентной атмосфере мы рекомендуем затянуть триммер и держать клеванты в среднем положении скорость около 38 40 км ч При полетах в турбулентной атмосфере рекомендуется также метод активной стабилизации купола В самом начале клевка крыла вперед следует кратковременно притормозить его натяжением клевант Степень затягивания клевант должна з...

Page 6: ...шой потерей высоты При этом ось вращения может проходить между пилотом и куполом скорость снижения достигает 12 15 м с Для выхода из глубокой спирали плавно отпустите внутреннюю клеванту Имейте в виду что Scout после отпускания клеванты может сделать еще один оборот Вращение в глубокой спирали сопровождается значительными перегрузками 3 4G при этом возможна дезориентация пилота и кратковременное у...

Page 7: ...самостоятельно Для ускорения выхода в нормальный полёт желательно немного на 15 20 см поджать клеванты После выхода в нормальный полёт возможно придётся компенсировать клевок будьте готовы к этому Нештатные ситуации Асимметричное сложение Может произойти при полёте в сильную болтанку Из асимметричного сложения Scout выходит самостоятельно При асимметричном складывании необходимо в первую очередь п...

Page 8: ...идите на посадку Если это невозможно вводите спасательный парашют Повреждение или разрушение параплана в воздухе Авторотация Усиливающееся вращение возникает чаще всего при отсутствии реакции пилота после сильного асимметричного складывания параплана или при запутывании консоли в стропах Старайтесь замедлить вращение затягивая внешнюю к вращению клеванту Если авторотация усиливается быстро вводите...

Page 9: ...тальное снаряжение при обнаружении дефектов или повреждений обращайтесь к дилеру или изготовителю Не ремонтируйте параплан самостоятельно при повреждениях строп сообщите дилеру или изготовителю их номера согласно приведенной схеме развязки строп храните параплан в рюкзаке в сухом проветриваемом помещении без значительных перепадов влажности и температуры в случае длительного хранения один раз в ме...

Page 10: ... не более 200 часов налета Изготовитель также осуществляет специальный послегарантийный ремонт и обслуживание параплана по требованию владельца за дополнительную плату Мы рекомендуем проводить полную проверку параплана включая проверку прочности и длин строп геометрии свободных концов и проницаемости ткани один раз в два года или каждые 100 часов налета Эта проверка должна производиться производит...

Page 11: ... life The manual also includes technical specifications and line plans We hope that the Scout will give you a lot of wonderful flying hours SCOUT Warning Paragliding is a high risk activity We strongly recommend to learn paragliding only in certified schools and to choose only the equipment which is correspondent to Your flying skills Scout is suited for tandem flying Tandem pilot must have at lea...

Page 12: ...ord m 0 801 0 872 cells 39 Vmin km h 30 35 Vmax km h 55 60 flight weight kg 80cm between carabiners 150 300 200 350 flight weight kg 150 cm between carabiners 200 400 250 450 Top surface Skytex 9017 E25A Bottom surface Skytex 9017 E25A Internal structure Skytex 9017 E29A Leading edge reinforcements Flexon cord 2 4 mm Lines reinforcements Dacron 170 g sqm Top level lines Liros NTSL 160 PPSL 120 Med...

Page 13: ...with closed trimmers Trimmer webbing is removable you may change it if it s damaged Scout for aerochute trike about 1500 cm between risers has simple risers 1300 cm long without trimmers In both variants Scout does not have accelerator You are not allowed to change the paraglider construction except adjusting the brake lines because it might lead to unpredictability in flying and make the paraglid...

Page 14: ...ate Scout reaches it s maximum speed on opened trimmers Speed control In order to make Scout turn with a minimum sink and radius while pulling the internal brake you should pull very slightly the external one too Use weight shift to decrease the spiral radius If the thermal flow is narrow and strong increase the tilt and the rotation speed by releasing the external brake When you need to turn fast...

Page 15: ...ed increases slightly In order to return to normal flight you should release the A risers and pull the brakes a few times if necessary Spiraling is not permitted with big ears because of the increased load on the remaining lines so that they can be physically deformed Spiral dive When you hold either brake down for a long time the glider goes into a fast sharp turn and loses a lot of height The ro...

Page 16: ...ic collapse Every paraglider may collapse in turbulent conditions Asymmetric collapses can be controlled by small amount of brake to control the flight direction At the same time you should use the brake to re inflate the canopy Remember that the deflated glider has higher stall speed and smaller brake travel That is why you should be careful not to pull the brake too hard to avoid stall Frontal c...

Page 17: ... well by the back risers Even if the damage allows for a sustainable controlled flight you should land as soon as possible If normal flight is im possible you must use the parachute In flight damage Self rotation Increasing rotation usually takes place when the pilot has not reacted prop erly to the asymmetric collapse of the accelerated paraglider Try to slow down the rotation by counter shifting...

Page 18: ... the sun any longer than necessary Keep it away from water and other liquids Do not let the front edge hit the ground If wet dry Scout in shade If soaked in salty water rinse the glider thoroughly in non salty water Keep your glider away from fire Do not put anything heavy on your glider do not pack it in a rucksack too tightly Regularly inspect the canopy lines risers and harness If you find any ...

Page 19: ...er geometry and permeability of the canopy material one time at two years or every 100 hours of flying time whichever comes first Those inspection must be made by manufacturer or dealer If damaged your Scout must be repaired by manufacturer or dealer Small holes in Gelvenor fabrics you can repair with silicon clue and a peace of Gelvenor cloth Small holes in Skytex may be repaired with sticky rip ...

Page 20: ...Line plan You can use this scheme if you want to order the new line instead of damaged ...

Page 21: ...Serial number Production date Test pilot Dealer Date Wing check and repairs information Scout ...