SKY PARAGLIDERS ARGOS L, User Manual

10

START, LET A TECHNIKA PILOTÁŽE

ARGOS se řídí zcela konvenčně jako každé jiné křídlo. Přesto si dovolujeme 

upozornit na několik bodů, které Vám umožní seznámit se s kluzákem rychleji.

1) Předletová kontrola

Zkontrolujte: 



 Zkontrolujte, zda není vrchlík natržen a vnitřní stavba (profi ly, diagonály) 

a švy poškozeny.



  Zkontrolujte, zda nejsou šňůry poškozeny nebo zamotány.



  Zkontrolujte, zda nejsou karabinky u volných konců poškozeny a jsou 

řádně utaženy a zajištěny.



  Zkontrolujte, zda nejsou poškozené nebo zamotané volné konce.



  Zkontrolujte, zda je funkční speed systém a zda jsou spojovací šňůry 

dostatečně dlouhé, aby se zamezilo tomu, že bude speed systém 

zkracovat přední popruhy.



  Nakonec zkontrolujte šňůry od řidiček, zda je každá řidička řádně připevněna 

a zda každá šňůra vede přes kladku na správné straně volného konce.

2) Start

Rozložte vrchlík tak, aby jeho náběžná hrana opisovala tvar podkovy. 

Uchopte řadu A volných konců co nejblíže karabinkám a šňůry mírně 

napněte. Postavte se přesně proti střední komoře křídla. Při startu s mírným 

protivětrem nebo při bezvětří bude ARGOS stoupat nad hlavu rychle 

a plynule. Při startu je potřeba stále udržovat ruce s karabinami správně 

orientované k pozici těla, pokud budou zůstávat příliš vzadu, nebo příliš 

vpředu, nebude start proveden čistě. Během startu je důležité, aby Vaše 

těžiště zůstalo před náběžnou hranou, což zaručí neustálé napětí ve 

volných koncích. Pokud vrchlík při stoupání nad hlavu stále korigujete, máte 

možnost jej snadno zkontrolovat a vyhnete se brzdění ve chvíli, kdy budete 

mít vrchlík přesně nad hlavou. V závislosti na sklonu startovací plochy nebo 

povětrnostních podmínkách lze přiměřeným zásahem do řízení start urychlit.

3) Přistání

Vzhledem k tomu, že ARGOS je kluzák s výjimečným poměrem klouzání, 

je nutno s touto skutečností počítat již při přiblížení na přistání. ARGOS je 

agilní kluzák, jakékoliv zásahy do řízení mohou vyústit ve významné reakce 

vrchlíku. Doporučujeme proto provádět první lety za mírných podmínek 

a v terénu, který dobře znáte. Při letu v režimu opačného gardu řízení 

(uvolňování přibrzděné strany) budete mít více času provést všechny 

přibližovací manévry a v klidu se vyhnete případnému kyvadlovému pohybu 

vrchlíku způsobenému razantními zásahy do řízení.

Poznámka: 

Opačný gard znamená, že letíte na padáku, který brzdíte asi na 

30% celkového rozsahu řízení a zatáčíte tak, že uvolňujete řízení na venkovní 

straně zatáčení. Pokud těsně před přistáním padák zrychlíte, docílíte 

efektivního podrovnání a přistanete velmi jemně.

4) Zatáčení

ARGOS je zkonstruován tak, aby snadno a přesně zatáčel a bylo jej možno 

snadno ustředit ve stoupání i bez nutnosti tzv. aktivní pilotáže. Opačný gard 

(viz výše) kluzák zpomalí, ale zároveň jej stabilizuje a zmenší případné boční 

výkyvy. Padák sám zatáčí při použití asi 30% z celkového rozsahu řízení. Při 

létání ve stoupání je možno jej efektivně zpomalit a vystředit tak ve stoupání 

s co největší plochou vrchlíku (točení naplocho) při použití asi 15% celkového 

rozsahu řízení. 

Symetrické brzdění na úrovni 20-30% umožňuje udržovat křídlo pod 

kontrolou - při předstřelování můžete dále zabrzdit a náklony je rovněž 

možno korigovat řidičkami.

5) Vyklesávací techniky

Aby bylo možné vyklesat, musíte odletět mimo stoupavé proudy. V případě 

jakýchkoliv problémů je možno použít techniky pro rychlé vytracení výšky.

Velké uši (Symetrické zaklopení stabilizátorů)



  Uchopte vnější šňůry řady A a stáhněte je dolů, dokud nedojde k zaklopení 

stabilizátorů.



  Jednou z možností je, že budete zaklápět každou stranu zvlášť.



  Šňůry zaklopených stabilizátorů držte v rukou, jinak dojde k znovuotevření 

stabilizátorů.



  V závislosti na velikosti zaklopení dosáhnete opadání 3-4 m/s. 

Jakmile jsou A šňůry uvolněny, vrchlík se spontánně otevře. Samovolné 

otevření zaklopených stabilizátorů můžete urychlit jemným „zapumpováním“ 

řidičkami. Při pumpování pomocí řidiček dávejte pozor, abyste padák 

nepřetáhli (symetrické přetažení). Můžete tomu předejít tím, že se naučíte 

vypouštět každou stranu zvlášť. Symetrické pumpování oběma řidičkami 

zároveň může mít za následek uvedení kluzáku do režimu přetažení.

Spirála

ARGOS je křídlo, které ochotně reaguje na jakýkoliv zásah do řízení. Chcete-li 

padák uvést do spirály, postupně stahujte řízení, až na asi 35% z celkového 

rozsahu řízení a v této poloze řidičku nechejte. Rychlost otáčení se postupně 

zvyšuje, stejně jako tlak ve stažené řidičce a zvyšuje se odstředivá síla. Úhel 

natočení křídla, nebo rychlost klesání můžete upravit tím, že povolíte, nebo 

přitáhnete řidičku o několik centimetrů.

 Pokud manévr zvládnete, můžete jej využít pro klesání více než 10 m/s. Pokud 

vrchlík uvádíte do spirály prudkými pohyby, nebo uvádění náhle ukončíte, 

může se padák dostat do režimu negativní zatáčky (spin). 

Upozornění:

 Strmá spirála je náročný manévr. Kinetickou energii, kterou 

získáte při letu v tomto režimu, je nutno zvládnout a výstup ze spirály musí být 

plně řízeným postupem.

10