SKY PARAGLIDERS ARGOS L, User Manual

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FLUGTECHNIK

Der ARGOS kann konventionell gefl ogen werden. Allerdings sind unten 

einige Punkte aufgeführt, die Ihnen ermöglichen, schneller mit Ihrem neuen 

Schirm vertraut zu werden.

1) Vorfl ugcheck

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  Prüfen Sie das Segel auf Schäden an beiden Oberfl ächen, der internen 

Struktur (Rippen, Diagonalen) und den Nähten.

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  Kontrollieren Sie die Leinen auf Beschädigungen und freien Verlauf.

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  Kontrollieren Sie die Tragegurte auf Beschädigung und auf Verdrehung.

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 Kontrolle der Galerieleinen: Kontrollieren Sie die Galerieleinen auf 

Beschädigung und auf Verdrehung.

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 Kontrollieren Sie das Speedsystem auf freien Lauf sowie auf eine 

ausreichende Länge der Leinen, damit das System nicht permanent 

aktiviert ist.

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 Kontrollieren Sie die Bremsgriffe auf sichere Anbringung und freien 

Verlauf der Bremsleinen durch die Umlenkrollen.

2) Start 

Legen Sie den Gleitschirm in Hufeisenform auf. Halten Sie die A-Tragegurte 

nahe der Leinenschlösser und gehen Sie nach vorne, bis die Leinen 

gespannt sind. Sie sollten nun perfekt vor ihrem Flügel zentriert sein. 

Ohne Wind-und Gegenwind, mit gestreckten Leinen, füllt sich der ARGOS 

schnell und steigt mit einigen dynamischen Schritten über dem Kopf des 

Piloten. Ziehen Sie nicht zu hart an den Tragegurten - weder vorwärts noch 

abwärts - da dies zu einem Frontstall führen könnte. Folgen Sie einfach den 

Tragegurten mit ihren Armen, bis der Schirm seinen Abfl ugwinkel erreicht 

hat. Es ist wichtig, dass der Schwerpunkt Ihres Körpers während des 

Füllvorganges vor Ihren Füßen bleibt, damit eine gleichmäßige Belastung 

auf die Tragegurte wirkt. Ein kontrollierter Füllvorgang vermeidet unnötige 

Bremseingriffe und erlaubt Ihnen einen Kontrollblick auf Kappe und Leinen 

während der letzten Phase des Startvorgangs - vor dem Beschleunigen auf 

die Abhebegeschwindigkeit. In Abhängigkeit von den Windverhältnissen 

oder der Hangneigung kann eine vernünftige Nutzung der Bremsen einen 

sauberen Start unterstützen.

3) Landen 

Aufgrund der außergewöhnlichen Gleitzahl des ARGOS ist äußerste Vorsicht 

bei Anfl ug und Landung empfohlen. Der ARGOS ist ein äußerst agiler 

und sensibler Schirm. Jedes Betätigen der Bremse kann eine deutliche 

Schirmreaktion hervorrufen. Es wird daher empfohlen, die ersten Flüge in 

einer vertrauten Umgebung, von einem großen Startplatz und bei einfachen 

Bedingungen durchzuführen. Negatives Steuern gibt mehr Zeit für präzise 

durchgeführte Manöver und führt dazu, dass Pendelbewegungen minimiert 

werden.

Zur Erinnerung:

 Negatives Steuern bedeutet die Verlangsamung des 

Gleitschirms durch die symmetrische Anwendung von rund 30 % des 

maximalen Bremswegs sowie das Lösen der Außenbremse zur Einleitung 

einer Kurve. Beschleunigung unmittelbar vor der Landung ermöglicht ein 

effi zienteres Ausbremsen sowie eine weichere Landung.

4) Kurvenfl ug

Der ARGOS wurde für effi zientes Drehen entwickelt und zentriert Thermik 

auch ohne Gewichtsverlagerung. Negatives Steuern (siehe oben) bremst 

den Schirm in bestimmten Flugphasen ab und reduziert die Rollneigung. Ihr 

Schirm wurde dafür entworfen, mit rund 30 % Bremse rasch einzudrehen, 

aber auch langsam fl iegen zu können, um Steigzonen identifi zieren zu 

können und mit rund 15 % Bremse fl ach und mit minimierter Sinkrate zu 

drehen..

Symmetrisches Anbremsen mit rund 20-30 % erlaubt Ihnen gute 

Schirmkontrolle - um im Fall des Vorschießens weiter anbremsen oder beim 

Zurückbleiben des Schirms die Bremsen freigeben zu können.

5) Schnellabstiegshilfen

Für Abstiegsmanöver muss der Gleitschirm aus Bereichen steigender 

Luftmassen weg bewegt werden. Falls Schwierigkeiten auftreten, könne 

die folgenden Techniken verwendet werden um die Sinkgeschwindigkeit 

zu erhöhen.

Ohren anlegen 

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 Ziehen Sie die äußerste Leine ein, bis sich die Flügelspitzen unter die 

Einströmkante falten. 



 Wir empfehlen, die „Ohren“ nacheinander und nicht gleichzeitig 

einzuklappen.

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 Halten Sie die Leinen straff, um die Flügelspitzen am Wiederöffnen 

zu hindern, bis Sie das Manöver beenden wollen Abhängig von der 

Einklapptiefe kann die Sinkrate auf bis zu 3-4 m/sec. erhöht werden.

Sobald die Linien freigegeben werden sollte der Gleitschirm spontan 

wieder öffnen. Sie können jedoch das Wiedereröffnung durch „Pumpen“ 

der Bremsen unterstützen. Dabei empfehlen wir, die eingeklappten Seiten 

nacheinander aufzubremsen. Zu tiefes oder langes gleichzeitiges Ziehen der 

Bremsen kann zu einem Strömungsabriss führen.

Steilspirale

Der ARGOS ist ein wendiger Flügel, der auf Piloteninput rasch reagiert. Zur 

Einleitung einer engen Spirale ziehen Sie eine Bremse schrittweise auf etwa 

35% und halten Sie sie in dieser Position. Die Drehgeschwindigkeit und der 

Bremsdruck sowie die Fliehkraft auf den Piloten werden sich schrittweise 

erhöhen. Neigungswinkel und Rotationsgeschwindigkeit können durch 

Nachlassen oder weiteres Ziehen der Bremse um einige Zentimeter 

gesteuert werden.

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