SKY PARAGLIDERS ARGOS L, User Manual

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Gut ausgeführt lassen sich mit der Steilspirale Sinkraten von mehr als 10 m/

sec. erreichen. Sehr abrupter oder schlecht synchronisierter Bremszug oder 

zu schnelle Einleitung der Spirale können zu einem einseitigen Einklapper 

oder zum Trudeln führen. 

VORSICHT:

 Ein Steilspirale ist ein anspruchsvolles Manöver. Die aufgebaute 

kinetische Energie muss durch langsames Lösen der Innenbremse 

abgebaut werden.

B-Stall

Fassen Sie die B-Tragegurte an den Verbindungsgliedern und ziehen Sie 

symmetrisch nach unten. Der Gleitschirm wird zurückfallen, bevor er sich 

über dem Kopf in einem Sackfl ug stabilisiert. Die Sinkgeschwindigkeit 

steigt auf 6-8 m/sec. Zum Ausleiten des B-Stalls heben Sie beide Hände 

zusammen in einer fl üssigen Bewegung, so dass die Tragegurte wieder 

ihre volle Länge erreichen. Sobald Sie die B-Gurte freigegeben haben wird 

der ARGOS im Prinzip wieder in den Normalfl ug zurückkehren. Zögerliches 

Freigeben der Gurte, Bedienungsfehler sowie besondere aerologische 

Gegebenheiten können zu einem fortdauernden Strömungsabriss führen. 

Die Betätigung des Speedsystems sollte zu einer raschen Ausleitung des 

B-Stalls führen. Sollte kein Speedsystem montiert sein, so kann ein kurzer 

Zug an den A-Leinen (4 - 5 cm) das gleiche Ergebnis zu erzielen.

ACHTUNG:

 Im Gegensatz zu angelegten Ohren und der Steilspirale (siehe 

oben) befi ndet sich der Schirm beim B-Stall in einem Strömungsabriss. 

Daher sollte ein B-Stall nie knapp über dem Boden durchgeführt werden.

6) Leistung und Bremseinsatz

Der ARGOS hat sein bestes Gleiten bei Trimmgeschwindigkeit (ungebremst) 

- ca. 39 km/h. Das geringste Sinken wird bei Betätigung der Bremsen mit 

rund 15 % des möglichen Weges erreicht.

Bei der Verwendung von mehr als 30% Bremsweg verschlechtern sich die 

Aerodynamik und die Leistung des Gleitschirms und der Bremsdruck steigt 

rasch an.

Bei extrem hohem Bremsdruck besteht ein großes Risiko eines drohenden 

Strömungsabrisses, der bei 100 % Bremsweg eintritt. Bei normalen 

Flugbedingungen fi ndet sich die optimale Bremsposition in Bezug auf 

Leistung und Sicherheit im obersten Drittel des Bremswegs.

7) Einsatz des Beschleunigers

Ihr ARGOS ist mit einem Speedsystem ausgestattet. Für die Montage 

und Positionierung des Speedsystems folgen Sie den Anweisungen Ihres 

Gurtzeugherstellers. Überprüfen Sie vor jedem Flug das Speedsystem 

auf Freigängigkeit sowie auf ausreichende Leinenlänge, um eine 

unbeabsichtigte Betätigung während des Fluges auszuschließen. Ist 

das Gurtzeug mit einem Frontcontainer ausgestattet, so ist darauf zu 

achten, dass die Leinen des Speedsystems unter dem Reservecontainer 

sowie den Verbindungsleinen verlaufen und eine korrekte Auslösung 

des Rettungsgerätes möglich ist. Mit dem Beschleuniger kann die 

maximale Geschwindigkeit des Gleitschirms um bis zu 30% gegenüber 

der Trimmgeschwindigkeit erhöht werden. Jedoch vermindert sich 

dabei der Anstellwinkel weshalb sich das Risiko für einen frontalen oder 

einseitigen Einklapper erhöht. Aus diesem Grund raten wir vom Einsatz 

des Beschleunigers in Bodennähe oder in turbulenter Luft ab.

8) Einklapper; einseitig oder frontal

Obwohl Tests zeigen, dass der ARGOS nach Klappern spontan wieder öffnet 

wird aktives Fliegen im Falle eines einseitigen oder Frontstalls empfohlen. 

Aktiven Fliegen verringert den Höhenverlust sowie die Richtungsänderung.

Im Falle eines frontalen oder einseitigen Klappers:



  Betätigen Sie beide Bremsen symmetrisch, um das Wiederöffnen der 

Eintrittskante zu unterstützen und bringen Sie beide Hände sofort wieder in 

normale Flugposition.

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