SKY PARAGLIDERS ARGOS L, User Manual

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TECHNIQUES DE PILOTAGE

ARGOS peut être piloté de manière conventionnelle. Vous trouverez cependant 

ci-dessous quelques précisions qui devraient vous permettre de vous familiariser 

plus rapidement avec votre nouveau parapente.

1) Contrôle du parapente avant le décollage 



  Contrôler que la voilure ne soit pas déchirée, que les structures internes 

(profi ls et diagonales) ne soient pas endommagées.



  Contrôler que les suspentes et les coutures de suspentes ne soient pas 

endommagées et que le suspentage soit correctement démêlé.



  Contrôler que les maillons qui relient les suspentes aux élévateurs soient 

correctement vissés et verrouillés.



  Contrôler que les élévateurs ne soient pas endommagés et ne soient pas 

twistés.



  Contrôler que le système d’accélérateur puisse fonctionner librement, et 

que les cordes d’accélérateur aient une longueur suffi sante pour ne pas 

provoquer une action involontaire sur le système d’accélérateur.



  Contrôler enfi n que les poignées de freins soient correctement fi xées et 

que chaque corde de frein coulisse librement dans la poulie. 

2) Décollage

Étaler votre parapente sur le sol en donnant au bord d’attaque la forme 

d’un arc de cercle. Prenez les élévateurs avant à la hauteur des maillons 

rapides et avancez jusqu’à ce que les suspentes avant droites et gauches 

viennent légèrement en tension. Vous êtes ainsi parfaitement centré par 

rapport à la voilure de votre parapente. Par vent nul ou par léger vent de 

face, en partant suspentes tendues, ARGOS se gonfl e rapidement et monte 

progressivement au-dessus de votre tête en quelques pas dynamiques. 

Nous vous recommandons de ne pas trop tirer les élévateurs vers l’avant 

ou vers le bas, ce qui pourrait provoquer une fermeture du bord d’attaque, 

mais de simplement les accompagner jusqu’au moment où votre parapente 

atteint son angle de vol. Il est important que le centre de gravité de votre corps 

reste en avant de vos pieds pendant toute la montée de votre parapente afi n 

de garder constamment les élévateurs en traction. Un gonfl age calme et 

progressif permet d’effectuer le contrôle visuel de l’aile et des suspentes 

pendant la dernière phase de la montée et évite ainsi de devoir freiner le 

parapente... pour ensuite le « ré-accélérer » à sa vitesse de vol. En fonction 

du vent et de la pente, un freinage judicieusement dosé peut permettre de 

quitter le sol plus rapidement.

3) Atterrissage 

En raison de sa fi nesse, une extrême prudence est recommandée dans 

les phases d’approche et d’atterrissage. ARGOS est un parapente très 

maniable et sensible. Chaque action sur les freins peut entraîner des 

réactions signifi catives. Nous vous recommandons d’effectuer vos premiers 

vols sur un site que vous connaissez avec un terrain d’atterrissage spacieux 

et bien dégagé. Une allure de vol réduite (pilotage négatif) vous donnera 

plus de temps pour réaliser les manoeuvres avec précision et réduira les 

mouvements pendulaires..

Rappel : 

le pilotage négatif consiste à abaisser les deux freins symétriquement 

d’environ 30% de la course maximale pour ralentir le parapente, puis 

à effectuer les virages en relâchant le frein extérieur. Une prise de vitesse 

dans les derniers mètres de vol permet d’exploiter au mieux la ressource 

pour poser en douceur.

4) Virage

ARGOS a été conçue pour être agréable en virage et facile pour centrer 

le thermique même sans pilotage actif à la sellette. Le pilotage négatif (voir 

ci-dessus) permet d’une part de ralentir le parapente dans certaines phases 

de vol et d’autre part de diminuer le roulis lors des inversions de virage. 

Il est non seulement bien adapté à la volte (avec environ 30% de frein), 

mais permet aussi de voler plus lentement pour bien localiser les zones 

d’ascendance et de maintenir le parapente plus à plat pour optimiser le taux 

de chute en virage (avec environ 15% de freins).

Un freinage symétrique de 20-30% vous permet de contrôler votre aile - de 

la freiner davantage si elle plonge (shoot) et de l’accélérer si elle part en 

arrière.

5) Techniques de descente rapide

Pour descendre, le parapente doit être éloigné des zones de relief. En cas de 

diffi cultés, les techniques suivantes peuvent être utilisées pour augmenter le 

taux de chute.

Grandes Oreilles



  Tirer les suspentes A extérieures vers le bas jusqu’à ce que les bouts 

d’aile se replient sous l’intrados. 



  Nous recommandons de fermer les deux oreilles successivement et non 

simultanément. 



  Gardez les suspentes tendues pour empêcher les bouts d‘ailes de rouvrir. 



  Selon la taille des grandes oreilles, le taux de chute peut augmenter 

jusqu‘à 3-4 m / s.

Dès que les lignes sont libérés, le parapente devrait rouvrir spontanément. 

Cependant, vous pouvez accélérer la réouverture en donnant des petits 

coups secs de freins. Nous recommandons d‘ouvrir les bouts de voile l‘un 

après l‘autre. Un abaissement simultané des deux freins est susceptible de 

mettre le parapente en décrochage.

Spirale 

ARGOS est une aile maniable qui répond bien aux commandes, ce qui 

permet d‘entrée en spirale facilement. Pour engager une spirale serrée, 

abaissez progressivement un frein jusqu’à environ 35% de la course et 

maintenez le frein dans cette position. La vitesse de rotation augmente 

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