SKY PARAGLIDERS ATIS L, Manual

Page 1: ...etými zkušenostmi Po náročném a dlou hotrvajícím testování je možno říci že se ATIS vyznačuje vysokou stabilitou příjemným řízením odpovídajícím výkonem této třídy padáku a především bezproblémo vým chováním s vysokou schopností okamžité regenerace při případném přechodu do nestandardního letového režimu Každý padákový kluzák je v průběhu výrobního procesu podroben několika kontrolám Dříve než pad...

Page 2: ... je označeno a není možno řídicí šňůry zkracovat Samozřejmostí u tohoto kluzáku je plynulé plnění vrchlíku jednoduchý start a příjemné přistání S tímto padákovým kluzákem mohou létat pouze držitelé odpovídající platné pilotní licence 2 LETOVÁ PRAXE 2 1 DŘÍVE NEŽ VZLÉTNETE Klouzavé padáky udržují tvar a profil vrchlíku účinkem náporového tlaku během letu Stability je dosaženo hlubokým zavěšením pil...

Page 3: ...ročeno nejvyšší dovolené zatížení vrchlíku 2 3 LET 2 3 1 Koncepce křídla Letové vlastnosti Padákový kluzák ATIS je vysoce stabilní s velkou tolerancí proti přetažení a zaklopení náběžné hrany Těchto vlastností bylo dosaženo půdorysným tvarem vrchlíku konstrukcí profilu diagonální konstrukcí vrchlíku a dal šími specifickými konstrukčními postupy Pro lepší rozdělení silových vektorů byl v řadě A B C...

Page 4: ...velmi příjemné Snížit opadání kluzáku při stejném poloměru otáčení můžeme náklonem v sedačce Pozor v ostrých zatáčkách má kluzák podstatně větší opadání než při přímém letu Let v zatáčce je možný v celém rozsahu rychlostí U zatáček prováděných na minimální rychlosti je zapotřebí zvýšené opatrnosti při rychlejším přebrzdění jedné strany padáku dojde k asymetrickému odtržení proudnic viz kapitola 2 ...

Page 5: ...ky v určitém rytmu dochází ke kyvadlovým pohybům klouzavého padáku Dbejte na správný okamžik zahájení a ukončení zatáčky Při chybném zahájení ne bo ukončení zatáčky může dojít k asymetrickému přetažení nebo k zaklopení Po ukončení této série zatáček přechází padák do normálního letového stavu 2 4 SNÍŽENÍ VÝŠKY Následující letecké manévry slouží především ke zvýšení rychlosti klesání k úniku před n...

Page 6: ...ozději ve výšce asi 150 m nad zemí Zahájení Plynulým přitahováním jedné řídicí šňůry druhá je uvolněna a náklonem v sedačce na vnitřní stranu zatáčky přechází padákový kluzák postupně ze zatáčky do strmé spirály Po tomto přechodu má pilot včas svou hmotnost přemístit do středu sedačky Odstředivou silou bude tlačen do sedačky Doporučuje se padákový kluzák mírným tahem na vnější brzdicí šňůře stabil...

Page 7: ... výšce Záchranný padák je samozřejmostí a pilot musí být vždy připraven ho použít Jestliže by se v chování klouzavého padáku vyskytla odchylka od toho co je popsáno v tomto manuálu musí být padákový kluzák okamžitě předán výrobci ke kontrole Platí to zejména při ukončení figur Každá ne jasnost by měla být konzultována s výrobcem nebo s osobou výrobcem autorizovanou 2 7 1 Let při ztrátě dopředné ry...

Page 8: ...rovnoměrně obě řidičky až jsou paže zcela napjaté a řidičky maximálně staženy Před vlastním započetím brzdění je vhodné namotat si řídicí šňůru na ruku tak aby odtoková hrana byla stažena o přibližně 10 cm Při maximálním zabrzdění doporučujeme přitisknout ruce k tělu aby nedošlo v předčasnému nechtěnému uvolnění jedné nebo obou brzd na které působí velké síly V této pozici vytrváme minimál ně pět ...

Page 9: ...ému záření nesušit nebo nenechat ležet zbytečně dlouho na slunci Zásadně nepoužívejte žádná organická rozpouštědla nebo ředidla oleje nebo jiné chemikálie Také slaná voda škodí zátěru látky v tomto případě je nutné vrchlík co nejrychleji omýt sladkou vodou Nečistoty se odstraňují vlažnou vodou resp slabým mýdlovým roztokem Padák nechat vždycky vysušit a nikdy neskladovat mokrý v zabaleném stavu Pa...

Page 10: ... 26 01 Rozpětí rozložené m 10 88 11 34 11 82 12 29 Rozpětí projekční m 8 92 9 30 9 69 10 07 Štíhlost rozložená 5 1 5 1 5 1 5 1 Štíhlost projekční 3 9 3 9 3 9 3 9 Počet komor 53 53 53 53 Max hloubka profilu m 2 678 2 790 2 903 3 017 Min hloubka profilu m 0 243 0 254 0 265 0 275 Max délka šňůr m 6 22 6 38 6 53 6 69 Celková spotřeba šňůr m 319 330 341 352 Letová hmotnost kg 55 75 65 90 80 105 100 130...

Page 11: ...výrobcem omezena na tři roky nebo na 200 letových hodin Vlastník je povinen pravdivě registrovat letové hodiny v zápisníku letových hodin Za dobu letu je zapotřebí považovat také manévrování na zemi rozkládání balení nácviky startu atd Při startu s navijákem se za každé provedení připočte k době letu jedna hodina Dobu kdy je padák v rozloženém stavu vysta ven slunečnímu záření je zapotřebí násobit...

Page 12: ...ATIS XS S M L 6 7 8 8 9 SA SB SC S2 S1 SOU SU 12 10 9 8 7 6 5 5 4 3 2 1 4 3 2 1 F D E FOO FOO FOO FOU FU E C B A 11 2 3 4 5 6 8 7 9 10 AU1 BU1 CU1 DU1 AU2 BU2 CU2 DU2 AU3 BU3 CU3 DU3 ...

Page 13: ...geführt und mit den Steuerschlaufen verbunden Diese Steuergriffe können durch eine wartungs und verschleissfreie Magnethalterung am D Tragegurt fixiert werden Die Länge der Bremsleinen ist werksseitig so eingestellt dass die Bremsen nach einem Weg von etwa 6 10 cm zu greifen beginnen Dieses Mass ist auf der Steuerleine durch einen Farbstrich markiert und darf nicht verkürzt werden Das Beschleunigu...

Page 14: ...n Bogenform ausgelegt Eintrittsöffnungen frei Leinen freiliegend kreuzungsfrei nicht unter der Kappe liegend Wind angemessene Geschwindigkeit und Richtung Luftraum in der Umgebung verhindert nichts den Start und Flug unmittelbar nach dem Start Wähle den Landeplatz im Voraus Halte bei Gefahr Ausschau nach Notlandeplätzen Durchführung Beim Vor oder Rückwärtsaufziehen ist es wichtig in der Achse der ...

Page 15: ...Gesamtlänge hat bedeutend zur Verringerung des Luftwiderstandes beigetragen Somit weist das Fluggerät auch bei hohen Geschwindigkeiten einen guten Gleitwinkel auf 2 3 2 Beschleunigungssystem Der ATIS ist standartmässig mit einem Beschleunigungssystem aus gerüstet Nach Betätigung des Speed Trapezes über die zwei Rollen der Flaschenzuganordnung des Beschleunigungssystems werden die geteilten A Gurte...

Page 16: ...ieren Übrigens die Körpersteuerung sollte immer mitangewendet werden Bei Kurven im Minimalgeschwindigkeitsbereich ist Vorsicht geboten Negativkurve Trudeln Fullstall Kap 1 5 Das Kreisen mit der Höchstgeschwindigkeit ist weniger effizient So wird die Steilspirale eingeleitet siehe Abs 1 4 Bei betätigtem Speed werden die Steuerleinen nur für kleine Richtungskorrekturen benutzt Man soll allerdings di...

Page 17: ...n um diese zu verhindern oder die Tendenz zu verringern Sollte es zu einem Fronteinklapper kommen geht man wie unter Kap 1 7 beschrieben vor 2 3 7 Wing Over Durch periodisches Anbremsen beider Steuerleinen Kurveneinsatz in einem bestimmten Rhythmus kommt es zu Pendelbewegungen des Gleitschirmes Man sollte immer auf den richtigen Moment zum Bremsen und Loslassen der Steuerleinen achten Bei fehlerha...

Page 18: ...zum Fliegen bringst Möglich ist auch eine kurze Betätigung des Beschleunigungssystems Man darf in diesem Fall die Bremsleine nicht betätigen Das Gerät geht immer spontan in den Flugzustand über Beim B Stall achtet man immer auf die Symmetrie der Durchführung Wenn die Kappe beim Einleiten in diese Figur eine stärkere Tendenz der Drehbewegung um die vertikale Achse zeigt unterbreche sofort die Figur...

Page 19: ... tiefer am Gurt aber immer symmetrisch Durch einen Zug oder Drehbewegung an den Tragegurten oder Leinen kann man nach dem gleichen Prinzip wie mit den Steuerleinen bremsen und steuern Man muß aufpassen und den Schirm nicht überbremsen Die Steuerwege hierbei sind wesentlich kürzer und die Steuerkräfte hoch 2 6 LANDUNG Die Landung mit dem ATIS ist einfach Es ist stets wichtig die Richtung Geschwindi...

Page 20: ...tellerkontrolle Notiz Bei energischem Loslassen kommt es zum leichten Vorschießen der Kappe dies ist normal 2 7 2 Schneller Richtungswechsel In bestimmten Situationen bei Kollisionsgefahr ist es notwendig schnell eine scharfe Kurve zu fliegen Durchführung Aus ungebremstem Flug ziehen wir die Steuerleine schnell ca 60 80 nach unten Nach einer Drehung von ca 90 sofort die Leine loslassen Danach geht...

Page 21: ...ich die Kappe über dem Piloten und der Flug geht in einen Fall über ohne Vorwärtsgeschwindigkeit senkrecht nach unten Die Sinkgeschwindigkeit beträgt ca 10m s und mehr Ausleiten des Fullstall Durch kontinuierliches symmetrisches Loslassen der Steuerleinen in ca 2 bis 3 Sekunden zuerst langsam die Kappe mit Luft vorfüllen Danach pendelt die vorgefüllte Kappe leicht von vorne nach hinten Im Moment i...

Page 22: ...tur über 50 C aussetzen UV Bestrahlung vermeiden nicht in der Sonne trocknen oder liegen lassen Grundsätzlich keine organischen Lösungs oder Verdünnungsmittel Öle oder andere Chemikalien anwenden Auch Salzwasser schadet der Versiegelung des Tuches in diesem Fall schnellstens mit Süßwasser abwaschen Verschmutzungen werden mit lauwarmem Wasser bzw mit schwacher Seifenlösung beseitigt Den Schirm imme...

Page 23: ...rlust der Betriebserlaubnis zur Folge Das Fluggerät darf nicht für andere Verwendungen als hier spezifiziert benutzt werden Es bedeutet z Zt also nur einen Hang und oder Windenstart Der Eigentümer des Schirmes ist für den technischen Zustand des Gerätes verantwortlich er ist verpflichtet besonders die Leitlinien in Kap 3 Handhabung Lagerung und Wartung des Gerätes zu beachten 5 LEBENSDAUER UND KON...

Page 24: ...t kg 5 3 5 5 5 6 5 7 Vmin mittlere Belastung km h 22 22 22 22 Vtrim mittlere Belastung km h 37 36 36 36 Vspeed mittlere Belastung km h 48 48 48 48 Vmin sinken m s 1 15 1 15 1 15 1 15 Beste Gleitzahl 8 8 8 8 Test Kategorie DHV 1 2 DHV 1 2 DHV 1 2 DHV 1 2 6 2 MATERIAL UND STOFFE Pos Geräteteil Materialbezeichnung Hersteller 1 Kappe Skytex 9017 Porcher Marine 2 Rippen Diagonalsegmente Skytex 9017 Por...

Page 25: ...ATIS XS S M L 6 7 8 8 9 SA SB SC S2 S1 SOU SU 12 10 9 8 7 6 5 5 4 3 2 1 4 3 2 1 F D E FOO FOO FOO FOU FU E C B A 11 2 3 4 5 6 7 8 9 10 AU1 BU1 CU1 DU1 AU2 BU2 CU2 DU3 DU3 AU3 BU3 CU3 ...

Page 26: ...a substitution for a good paragliding manual and qualified instruction Paragliding is a dangerous sport It is made safer by good training under a certified instructor pilot judgement and high quality equipment Sky Paragliders have provided you with the right equipment At the time of shipping from the factory your Sky Paragliders ATIS met the standards of the German Hang Paragliding Association in ...

Page 27: ...6 38 6 53 6 69 Total lines length m 319 331 341 352 Take off weight kg 55 75 60 85 80 105 100 130 Weight of the glider kg 5 3 5 5 5 6 5 7 Minimum speed km h 22 22 22 22 Trim Speed km h 37 36 36 36 Maximum speed 48 48 48 48 Minimum Sink rate m s 1 15 1 15 1 15 1 15 Maximum gliding ratio 8 8 8 8 Test DHV 1 2 DHV 1 2 DHV 1 2 DHV 1 2 The Sky Paragliders ATIS is a PARAGLIDER Like all paragliders the AT...

Page 28: ...al E risers branching off the D risers on sections 4 and 10 In all there are 80 connection points to the wing V ribs or diagonal reinforcements are used to spread the load from the lines in an efficient manner while maintaining a smooth profile and reducing drag The ATIS diagonals reinforcing span wise tape and reduced line platform add up to a complex and sophisticated design for a glider in this...

Page 29: ...gage the speed system slowly to prevent diving a sudden climbing At the first sign of turbulence smoothly disengage the speed system Avoid the use of brakes for turning and surge control while the speed system is engaged 2 1 BEFORE TAKE OFF Get in the habit of inspecting your paraglider carefully each time you lay it out on launch and each time you pack it up after flying Inspections should includ...

Page 30: ...ness chest strap and pushing upwards on the A risers in a smooth arc from behind at approximately waist level upwards next and close to your head The effort required on the A risers and on the run will depend on the wind strength In a strong wind less effort will be required and it may even be necessary to apply a little brake to prevent the wing from moving too far forward A launch with a winch i...

Page 31: ...me caution 2 4 4 Ridge Lift Ridge lift is the term given to lift generated by wind deflecting upward from features such as slopes cliffs mountains or ridges The lift can be very smooth depending on the wind speed and the size of the feature It can also extend to surprisingly high altitudes Turbulence is generally associated with ridge lift either down wind also called ee or lee side from the lift ...

Page 32: ...of an instructor high up over water equipped with a reserve parachute and wearing a life jacket and helmet 2 5 1 Wingover From trim speed alternating between left and right turns of 180 degrees will result in a pattern of steep climbing and diving turns By combining the rolling pendular motion of the pilot and the yawing turning of the wing you will experience a swinging motion below the wing This...

Page 33: ...ines Pull down towards your caribiners After about 10 cm the wing will seem to be moving noticeably backward and the resistance in the B risers will decrease The wing is designed for stability and wants to fly therefore some effort may be required Keep pulling You will be in a full B stall when the risers have been pulled another 10 cm at least 20 cm in total The B stall will stabilise with wing o...

Page 34: ... upon exit 2 5 5 Emergency Steering If you have already launched and you find that you cannot turn the glider because a brake line has tangled or broken you may steer and land the glider using the rear D risers To do this release BOTH Brakes even if only one brake line is affected Grasp the D Risers on the ATIS at approximately the maillons You can now steer the glider in the same way you can with...

Page 35: ... not managed properly for example a partial collapse or stall The spin may occur very suddenly To recover immediately raise both controls all of the way up HANDS UP The wing may recover slowly but will transition to normal flight Again the ATIS is designed to recover quickly and un dramatically from this event if the pilot simply goes Hands Up immediately As with an asymmetrical collapse section 2...

Page 36: ...ng and weight shift to the side opposite of the collapse This maintains straight flight If the collapse does not re inflate smooth and reasonably quick full pumps of the brake on the collapsed side will re inflate the wing by causing the air in the wing to move forward and open the leading edge and cell openings 2 6 7 Common Errors Asymmetric braking resulting in rotation into a spin sections 2 5 ...

Page 37: ...g to the damage was dramatic we recommend a full inspection to ensure that damage not immediately visible has occurred Carefully read Chapter 5 Important Instructions and Chapter 6 Service Life and Inspections Remember Sky Paragliders builds excellent equipment However damage can occur through wear and tear accidents UV exposure over stressing etc Take care of your wing and inspect it carefully an...

Page 38: ...liders warranties the paraglider for three years or 200 flight hours The owner is obliged to accurately register flight hours in a flight log Recorded time should include ground handling waiting on launch packing etc Add an hour to each winch launch flight Upon inspection the manufacturer can extend the rated service life of the glider normally in increments of one year Without this inspection the...

Page 39: ...ATIS XS S M L 6 7 8 8 9 SA SB SC S2 S1 SOU SU 12 10 9 8 7 6 5 5 4 3 2 1 4 3 2 1 F D E FOO FOO FOO FOU FU E C B A 11 2 3 4 5 6 7 8 9 10 AU1 BU1 CU1 DU1 DU2 CU2 BU2 AU2 AU3 BU3 CU3 DU3 ...

Page 40: ...Poznámky Notes Notizen Published by Sky Paragliders s r o Copyright Sky Paragliders s r o 2003 ...