lehce směrem dozadu, současně se zmenší odporová síla v nosném
popruhu B. Nosné popruhy B se stáhnou dolů o dalších 10 cm.
Manévr „B-Stall“ se stabilizuje, pilot se dostane pod vrchlík a rychlost klesání dosáhne asi 8 m/s.
Ukončení:
Oba nosné B popruhy rychle ale plynule a symetricky uvolněte. Vrchlík se dostane lehce směrem dopředu. Jestliže padák v dů-
sledku příliš pomalého uvolnění nosných popruhů B zůstane v režimu „B-stallu“ déle než asi 4 sekundy, zatlačte nosné popruhy A směrem dopředu.
Přivedete tak kluzák do normálního klouzavého letu. Při tomto manévru nepoužívejte řidičky. Padákový kluzák vždy přechází spontánně do stavu klouzavého letu.
Manévr „B-Stall“ je nutno provádět vždy symetricky. Jestliže vrchlík při uvádění do této figury vykazuje výraznější tendenci točivého pohybu okolo vertikální osy, je nut-
né okamžitě přerušit figuru podle výše uvedeného postupu.
Poznámka:
Při ukončování figury může dojít k potočení asi o 45°, v tomto případě se doporučuje nekorigovat točivý pohyb brzdovými šňůrami.
2.4.3 Strmá spirála
Při provádění strmé spirály mohou být dosaženy vysoké rychlosti opadání (přes 10 m/s). Pilot je přitom vystaven účinku odstředivé síly, která může za určitých okolností vést až ke ztrátě orientace. Při sebemen-
ších náznacích tohoto stavu je nutné okamžitě přerušit tuto letovou figuru. Strmá spirála by měla být zahájena v dostatečné výšce tak, aby ji bylo možno dokončit nejpozději ve výšce asi 150 m nad zemí.
Zahájení:
Plynulým přitahováním jedné řídicí šňůry (druhá je uvolněna) a náklonem v sedačce na vnitřní stranu zatáčky přechází padákový kluzák postupně ze zatáčky do strmé spirály. Po tomto přechodu má pilot včas svou
hmotnost přemístit do středu sedačky. Odstředivou silou bude tlačen do sedačky. Doporučuje se padákový kluzák mírným tahem na vnější brzdicí šňůře stabilizovat. Dávkovaným tahem řídicí šňůry je možno řídit efektivitu spirály.
Ukončení:
Pilot pomalu a plynule uvolňuje přitaženou řídicí šňůru, současně může citlivě přitahovat vnější brzdicí šňůru. Padák přechází ze spirály do normálního klouzavého letu. Při ukončení silné spirály se padák ještě otočí
jednou do kruhu. Během zatáčky 360° přechází padák do normálního letového stavu.
Poznámka:
Strmou spirálu není jednoduché létat především vlivem vysokých odstředivých sil. Účinek na pilota může vézt ke ztrátě orientace a následně k nehodě, nehledě na vysoké zatížení materiálu padákového kluzáku.
Doporučujeme učit se strmou spirálu pouze pod vedením instruktora v bezpečnostním kurzu.
2.5 NOUZOVÉ ŘÍZENÍ
Jestliže z nějakého důvodu není řízení řídicími šňůrami možné (a start se už nedá přerušit), pak se dá také velmi dobře řídit (a přistávat) pomocí nosných popruhů řady D.
Provedení:
Uvolněte obě řídicí šňůry a uchopte symetricky nosné popruhy D nahoře u karabinek, případně je můžete uchopit asi o 10 cm
níže. Tahem za nosné popruhy je možno kroužit nebo brzdit obdobně jako s řídicími šňůrami. Je nutno dávat pozor,
aby se padák nepřebrzdil! Řídicí rozsah je přitom podstatně kratší a řídicí síly jsou vysoké.
