SKY PARAGLIDERS FIDES 5, User Manual

10

B-line stall (Stažení B řady volných konců)

Uchopte popruhy B v oblasti maillonek (malé karabinky) a jemně 

a symetricky je stahujte níže. Před vlastní stabilizací v B stallu kluzák mírně 

uskočí pilotovi za hlavu a teprve poté dojde k jeho stabilizaci. Klesání 

dosahuje hodnot 6-8 m/s. 

Režim ukončíte tak, že vypustíte popruhy rychlým a plynulým pohybem. 

Poté, co jste vypustili řadu B, FIDES 5 bude pokračovat v letu. Pomalé 

vypuštění nebo neobvyklé meteorologické podmínky mohou způsobit to, 

že se kluzák dostane do padákového klesání (parachutal effect). V tomto 

případě sešlápněte speed systém a padák se opět rozjede do normálního 

letu. V případě, že nemáte speed bar připevněný, pak můžete asi o 4-5 cm 

zkrátit volné konce. Výsledek bude stejný.

Upozornění: 

Na rozdíl od velkých uší a spirály (viz výše), v režimu B-stall 

je kluzák v neletovém režimu (kluzák je přetažený). Proto je vhodné B stall 

neprovádět blízko země a za silného protivětru, může dojít k zafouknutí.

6) Výkon a zásahy do řízení

Nejlepšího poměru klouzání dosahuje kluzák FIDES 5 při vypuštěném 

řízení (trim speed) – asi 37 km/h. Minimálního opadání je dosaženo 

použitím cca. 15% z celkového rozsahu řízení.

Pokud použijete více než 30% rozsahu řízení, dojde ke zhoršení 

aerodynamických vlastností a úměrně tomu vzroste síla v řízení.

V případě, že dochází k nárůstu tlaku v řízení, hrozí riziko, že při 100% 

stažení řízení (chod speedu při max. letové hmotnosti > 60 cm pro velikost S,  

63  cm pro velikost M, 65 cm pro velikost L a 68 cm pro velikost XL) dojde 

k propadavému letu (impeding stall). Za normálních letových podmínek je 

ideální využívat řízení jenom do 30% rozsahu řízení.

7) Použití speed systému

FIDES 5 je vybaven speed systémem. Další instrukce, jak připojit vlastní 

speed systém, najdete v instrukcích výrobce postroje. Před každým 

letem zkontrolujte, zda je speed systém dobře připevněn a zda je jeho 

chod volný. V případě, že je sedačka vybavena předním kontejnerem se 

záložním padákem, je nutné dbát na to, aby byl speed systém vždy veden 

pod kontejnerem a vedením volného konce záložního padáku. Jinak by 

mohlo dojít k problémům při použití záložního padáku. 

Použití speed systému může zvýšit maximální rychlost padáku až o 30% 

rychlosti. Zároveň se ale snižuje úhel náběhu a zvyšuje se tak riziko 

frontálního (nebo asymetrického) zaklopení. Nedoporučujeme tedy 

používat speed systém v malé výšce nebo v turbulentním prostředí.

8) asymetrické nebo čelní (symetrické) 
 zaklopení

Přestože se při testech prokázalo, že FIDES 5 se sám regeneruje při čelním 

zaklopení, doporučujeme aktivní pilotáž. Minimalizujete tak ztrátu výšky  

a výchylka ze směru letu bude minimální.

V případě čelního zaklopení (symetrického zaklopení):



  Krátce symetricky padák přibrzděte, znovuotevření se tak významně 

zrychlí.

V případě asymetrického zaklopení:



  Vykloňte se v sedačce na opačnou stranu, než je zaklapnutá část 

vrchlíku a stejnou stranu mírně a citlivě přibrzděte. Předejdete tak změně 

směru letu.



  Zaklopenou stranu vrchlíku můžete rychleji znovu otevřít, pokud jedním 

rázným pohybem řidičky zaklopenou stranu „vyklepete“.

9) Full stall (Symetrické přetažení)

Za jistých meteorologických podmínek nebo při zvláštním režimu letu může 

u vrchlíku dojít k symetrickému přetažení (full stallu). Jedná se o obtížný 

režim a jeho řízení a vybírání nepatří k těm jednoduchým. V případě, že 

k přetažení došlo níže než 100 metrů nad zemí, doporučujeme obratem 

použít záchranný systém.

10