SKY PARAGLIDERS FIDES 5, User Manual

26

B-Stall

Fassen Sie die B-Tragegurte an den Verbindungsgliedern und ziehen Sie 

sie symmetrisch nach unten. Der Gleitschirm wird zurückfallen, bevor er sich 

über dem Kopf in einem Sackflug stabilisiert. Die Sinkgeschwindigkeit steigt 

auf 6-8 m/sec. 

Zum Ausleiten des B-Stalls heben Sie beide Hände zusammen in einer 

flüssigen Bewegung, so dass die Tragegurte wieder ihre volle Länge erre-

ichen. Nach der Freigabe der B-Tragegurte sollte der FIDES 5 grundsätz-

lich zum Normalflug zurückkehren. Bedienungsfehler wie zu langsames 

Auslassen der Tragegurte oder bestimmte metereologische Bedingungen 

können zu einem verlängerten Sackflug führen. Die Betätigung des Speed-

systems sollte zu einer raschen Ausleitung des B-Stalls führen. Bei Fehlen 

des Speedsystems erzielt ein kurzes Ziehen der A-Tragegurte um 4-5 cm 

den gleichen Effekt.

Achtung: 

Im Gegensatz zu angelegten Ohren und der Steilspirale (siehe 

oben) befindet sich der Schirm beim B-Stall in einem Strömungsabriss. 

Daher sollte ein B-Stall nie in Bodennähe durchgeführt werden, bei 

stärkerem Gegenwind kann eine negative Geschwindigkeit über Grund 

(Rückwärtsflug) eintreten.

6) leistung und bremseinsatz

Der FIDES 5 hat sein bestes Gleiten bei Trimmgeschwindigkeit (ungebremst) 

- etwa 37 km/h. Das geringste Sinken wird bei Betätigung der Bremsen mit 

rund 15 % des möglichen Weges erreicht.

Bei der Verwendung von mehr als 30% Bremsweg verschlechtern sich die 

Aerodynamik und die Leistung des Gleitschirms und der Bremsdruck steigt 

rasch an.

Bei extrem hohem Bremsdruck besteht die Gefahr eines bevorstehenden 

Strömungsabrisses, der bei vollem Bremsweg (100% der Bremsen; Brems- 

weg bei max. Startgewicht: 60cm für Größe S, 63cm für Größe M, 65cm für 

Größe L, 68cm für Größe XL) auftritt. Bei normalen Flugbedingungen findet 

sich die beste Position der Bremsen hinsichtlich Leistung und Sicherheit in 

den ersten 30 Prozent des Bremsweges.

7) Einsatz des bschleunigers

Der FIDES 5 ist mit einem Beschleunigungssystem ausgerüstet. Für die 

Montage und Positionierung des Speedsystems folgen Sie den Anweisungen 

Ihres Gurtzeugherstellers. Prüfen Sie vor jedem Start, ob der Beschleuniger 

frei verläuft und seine Leinen lang genug sind, um eine permanente 

Betätigung des Speedsystems auszuschließen. Ist das Gurtzeug mit einem 

Frontcontainer ausgestattet, so ist darauf zu achten, dass die Leinen des 

Speedsystems unter dem Reservecontainer sowie den Verbindungsleinen 

verlaufen und eine korrekte Auslösung des Rettungsgerätes möglich ist. 

Mit dem Beschleuniger kann die maximale Geschwindigkeit des Gleitschirms 

um bis zu 30% gegenüber der Trimmgeschwindigkeit erhöht weren. Jedoch 

vermindert sich dabei der Anstellwinkel weshalb sich das Risiko für einen 

frontalen oder einseitigen Einklapper erhöht. Aus diesem Grund raten wir 

vom Einsatz des Beschleunigers in Bodennähe oder in turbulenter Luft ab.

8) Einklapper; einseitig oder frontal

Obwohl Tests gezeigt haben, dass sich der FIDES 5 nach Einklappern 

selbstständig erholt, empfehlen wir eine aktive Ausleitung von 

asymmetrischen oder frontalen Einklappern. Aktiven Fliegen verringert den 

Höhenverlust sowie die Richtungsänderung. 

Im Falle eines frontalen oder einseitigen Klappers:



  Betätigen Sie beide Bremsen symmetrisch, um das Wiederöffnen der 

Eintrittskante zu unterstützen und bringen Sie beide Hände sofort wieder 

in normale Flugposition.

Im Falle eines Klappers:



  Halten Sie den Gleitschirm auf Kurs, indem Sie ihr Gewicht auf die nicht 

eingeklappte Seite verlagern und soviel wie nötig anbremsen.



Beschleunigen Sie das Wiederöffnen durch ‚Pumpen‘ auf der 

geschlossenen Seite.

26