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FLUX
pourriez involontairement décrocher votre voile. Soyez toujours
attentif à votre vitesse-air.
IMPORTANT: aucun pilote, aucune voile n’est à l’abri des fer-
metures. En conditions turbulentes un pilotage actif diminuera
la fréquence des fermetures. Si les conditions deviennent en-
core plus turbulentes, soyez plus actif et anticipez les mouve-
ments de votre aile. Soyez toujours conscient de votre altitude
et ne sur-pilotez pas. Nous vous recommandons de garder vos
freins en main en permanence et de ne pas voler en conditions
turbulentes.
4.9 Atterrir
Nous recommandons de régler les Trims au neutre (fermés)
pour la plupart des situations d’atterrissage. Atterrir est possi-
ble en libre ou au moteur. La FLUX a une très bonne capacité
de flair qui doit être finement ajustée en fonction du vent. Evitez
les coups de frein brusques si vous êtes à moins de 30m/sol, et
alignez vous en final face au vent le plus tôt possible.
Par vent modéré, la vitesse-sol est réduite, freiner progres-
sivement suffira pour assurer un atterrissage en douceur. Evitez
les flair trop amples qui vous feraient remonter. Il est possible
d’atterrir Trims ouverts ou semi-ouverts mais il faudra doser
finement l’action aux freins pour un flair réussi.
5. TECHNIQUES DE
DESCENTES RAPIDES
D’une façon générale, pour descendre éloignez vous des zones
ascendantes. Si, pour une raison quelconque, vous vous laissez
surprendre par l’évolution des conditions de vol vous pourriez
utiliser les techniques suivantes pour augmenter votre taux de
chute.
5.1 Grandes oreilles
Saisissez le plus haut possible les suspentes A extérieures
des 2 côtés.
Tirez les suspentes vers le bas et vers l’extérieur jusqu’à ce
que les bouts d’aile se replient sous le bord d’attaque. Nous
vous conseillons de faire chaque oreille successivement et pas
simultanément. Gardez en main les suspentes jusqu’à la réou-
verture. Selon la taille des oreilles votre taux de chute aug-
mentera de 3 à 4m/s. Il est possible d’initier des petits virages
grâce à des transferts de poids. Dés que les suspentes sont
relâchées, les oreilles doivent se ré-ouvrir. Si ce n’était pas le
cas, vous pouvez accélérer la réouverture en « pompant » au
frein par un mouvement unique et rapide (30% de débatte-
ment). Lorsque vous pompez ainsi nous vous recommandons
de ré-ouvrir une oreille après l’autre. Tirer les deux freins si-
multanément pourrait faire décrocher votre aile.
5.2 Spirale (360°)
La Flux est maniable, elle répond précisément et progressive-
ment aux sollicitations du pilote.
Pour engager une spirale serrée, abaissez progressivement
un frein jusqu’à environ 35% de sa course et maintenez le frein
dans cette position. La vitesse de rotation augmente progres-
sivement, de même que la tension sur la commande. La force
centrifuge que vous subissez augmente rapidement. Vous pou-
vez diminuer ou augmenter l’inclinaison et la vitesse de rotation
en relâchant ou en tirant le frein de quelques centimètres.
Bien maitrisée, la spirale serrée vous permet de descendre à
plus de 10 m/s. Des gestes trop brusques et mal synchronisés
ou une mise en spirale trop rapide pourrait cependant entraîner
un décrochage asymétrique.
Attention: Une spirale engagée est une manœuvre exigeante.
L’énergie cinétique accumulée doit être libérée par une sortie
progressive en relâchant le frein intérieur progressivement.
5.3 Parachutale aux B
Saisir les élévateurs B à la hauteur des maillons rapides (les
mains sur la partie jaune), et les tirer symétriquement vers le
bas. Ne pas relâcher les B. Le parapente va entrer en phase
parachutale et vous ressentirez une sensation de chute avant
de vous stabiliser sous la voile. Le taux de chute augmente
jusqu’à 6 à 8 m/s. Pour sortir de la parachutale, remonter les
deux mains d’un mouvement rapide et symétrique. Une fois
que vous avez relâché les élévateurs B, la Flux reprend, en
principe, immédiatement le vol. Une erreur de réglage ou de
pilotage ou des conditions aérologiques particulières peuvent
cependant engendrer une phase de parachutale prolongée.
Le simple fait de pousser le barreau d’accélérateur permet de
ressortir rapidement d’une parachutale stable. Si l’accélérateur
n’est pas connecté, une légère traction sur les élévateurs A (4
- 5 cm) permettront de sortir de la parachutale.
Attention: contrairement aux grandes oreilles et la spirale
(voir ci-dessus), dans une parachutale aux B, le parapente est
dans une phase de décrochage. Par conséquent, un décro-
chage aux B ne doit jamais être effectué à proximité́ du sol.
6. INCIDENTS
6.1 Fermetures frontales
(symétriques) ou asymétriques
Même si les tests d’homologation démontrent l’aptitude de la
Flux à ressortir rapidement et sans intervention du pilote des
fermetures, nous vous recommandons d’intervenir systéma-
tiquement lors de fermetures asymétriques ou frontales. Vous
contribuerez ainsi à réduire la perte d’altitude et le changement
de direction de votre parapente.
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