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KUDOS
rapidement et monte progressivement au-dessus de votre tête
en quelques pas dynamiques. Nous vous recommandons de
ne pas trop tirer les élévateurs vers l‘avant ou vers le bas, ce
qui pourrait provoquer une fermeture du bord d‘attaque, mais
de simplement les accompagner jusqu‘au moment où votre
parapente atteint son angle de vol. Il est important que le
centre de gravité de votre corps reste en avant de vos pieds
pendant toute la montée de votre parapente afin de garder
constamment les élévateurs en traction. Un gonflage calme et
progressif permet d‘effectuer le contrôle visuel de l'aile et des
suspentes pendant la dernière phase de la montée et évite ainsi
de devoir freiner le parapente pour ensuite le « ré-accélérer » à
sa vitesse de vol. En fonction du vent et de la pente, un freinage
judicieusement dosé permet de quitter le sol plus rapidement.
4.3. Atterrissage
En raison de sa finesse, une extrême prudence est
recommandée dans les phases d'approche et d'atterrissage.
La KUDOS est un parapente très maniable et sensible à chaque
action sur les freins peut entraîner des réactions significatives.
Nous vous recommandons d‘effectuer vos premiers vols sur un
site que vous connaissez avec un terrain d‘atterrissage spacieux
et bien dégagé. Une vitesse de vol réduite (pilotage négatif)
vous donnera plus de temps pour réaliser les manœuvres avec
précision et réduira les mouvements pendulaires.
Rappel : le pilotage négatif consiste à abaisser les deux freins
symétriquement d‘environ 30% de la course maximale pour
ralentir le parapente, puis à effectuer les virages en relâchant
le frein extérieur. Une prise de vitesse dans les derniers mètres
de vol permet d‘exploiter au mieux la ressource pour poser en
douceur.
4.4. Virage
La KUDOS a été conçue pour être agréable en virage et facile
pour centrer le thermique même sans pilotage actif à la sellette.
Le pilotage négatif (voir ci-dessus) permet d‘une part de ralentir
le parapente dans certaines phases de vol et d‘autre part de
diminuer le roulis lors des inversions de virage. Il est non
seulement bien adapté au virage (avec environ 30% de frein),
mais permet aussi de voler plus lentement pour bien localiser
les zones d‘ascendance et de maintenir le parapente plus à
plat pour optimiser le taux de chute en virage (avec environ
15% de freins).
Un freinage symétrique de 20-30% vous permet de contrôler
votre aile - de la freiner davantage si elle plonge (shoot) et de
l’accélérer si elle par en arrière.
4.5. Techniques de descente rapide
D‘une manière générale, pour descendre, éloignez-vous des
zones d‘ascendance. Si pour une raison quelconque, vous vous
êtes laissé prendre de vitesse par l‘évolution des conditions.
Vous pouvez utiliser les techniques suivantes pour augmenter
votre taux de chute.
Les oreilles
Tirer les suspentes A extérieures vers le bas jusqu‘à ce que les
bouts d‘aile se replient sous l‘intrados. Nous recommandons de
fermer les deux oreilles successivement et non simultanément.
Maintenir les suspentes tirées pour empêcher les bouts d‘aile
de se rouvrir. Selon l‘amplitude de la fermeture, le taux de chute
peut augmenter jusqu‘à 3 à 4 m/s.
Dès que vous relâchez les suspentes, le parapente se
rouvre en principe de lui-même progressivement. Vous pouvez
cependant accélérer la réouverture en « pompant » sur les freins
d‘un geste ample. En cas de réouverture provoquée par une
action sur les freins, nous vous recommandons là aussi de
rouvrir successivement une oreille puis l‘autre. Un abaissement
simultané des deux freins est susceptible de faire décrocher
votre aile.
Spirale
La KUDOS est un parapente maniable qui réagit de manière
précise et progressive à vos actions sur les commandes.
Pour engager une spirale serrée, abaissez progressivement
un frein jusqu‘à environ 35% de la course et maintenez le
frein dans cette position. La vitesse de rotation augmente
progressivement, de même que la traction sur la commande et
la force centripète que vous subissez. Vous pouvez diminuer
ou augmenter l‘inclinaison et la vitesse de rotation en relâchant
ou en tirant le frein de quelques centimètres.
Bien maîtrisée, la spirale serrée vous permet de descendre à
plus de 10 m/s. Des gestes trop brusques et mal synchronisés,
ou une mise en spirale trop rapide pourrait cependant entraîner
un décrochage asymétrique.
Attention! la spirale n‘est pas une manœuvre anodine.
L‘énergie cinétique accumulée doit pouvoir être libérée par une
sortie de manœuvre progressive en relâchant le frein intérieur
doucement.
4.6. Parachutage aux élévateurs B
Saisir les élévateurs B à la hauteur des maillons rapides et
les tirer symétriquement vers le bas. Le parapente décroche
et bascule légèrement vers l‘arrière avant de se stabiliser au-
dessus de la tête. La taux de chute augmente jusqu‘à 6 à 8 m/s.
Pour sortir du parachutage, remonter les deux mains d‘un seul
mouvement rapide et symétrique. Dès que vous avez relâché
les élévateurs B, la KUDOS reprend en principe immédiatement
son vol. Une erreur de réglage ou de pilotage ou des conditions
aérologiques particulières peuvent cependant engendrer une
phase de parachutage prolongée. Le simple fait de pousser
la barre d‘accélérateur permet de ressortir rapidement d‘un
parachutage stable. Si l‘accélérateur n‘est pas monté, une
traction symétrique de 4 à 5 cm sur les élévateurs A permet
d‘atteindre le même résultat.
Mise en garde: contrairement aux oreilles et à la spirale
serrée, le parachutage aux B est une manœuvre au cours de
laquelle votre parapente sort du domaine de vol. Le parachutage
aux B est un décrochage et ne doit par conséquent jamais être
effectué à proximité du sol.
4.7. Performances et plage
d‘utilisation des freins
Bras haut, à environ 38 km/h, la KUDOS a sa meilleure
finnesse. Le taux de chute minimum est obtenu en appliquant
env. 15% des freins.
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