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CHILI3 auf unruhige Luft wahrnimmst und entsprechend reagierst, besonders bei ther-
mischen und turbulenten Verhältnissen. Bei ruhiger Luft werden diese Reaktionen nur
minimal sein. Obwohl sich der CHILI3 durch seine extreme Stabilität abhebt solltest Du
trotzdem in Turbulenzen mittels der Bremsleinen und Gewichtsverlagerung die Position
der Kappe ständig korrigieren.
Bei guten Piloten sind diese Reaktionen instinktiv vorhanden. Es ist wichtig, dass Du
durch leichten Zug an den Bremsen stets direkten Kontakt zur Kappe hast, um den
Staudruck des Schirms zu spüren. Das erlaubt dir, ein Nachlassen des Staudrucks und
einen anschließenden Kollaps der Kappe rechtzeitig wahrzunehmen und frühzeitig zu
reagieren.
Der skywalk CHILI3 wird auch ohne Pilotenreaktion selten einklappen, jedoch kannst Du
durch einen aktiven Flugstil die Sicherheit maßgeblich erhöhen.
BESCHLEUNIGTES FLIEGEN:
Die hohe Leistung des CHILI3 wirst Du nicht nur im Trimmflug, sondern gerade auch im
beschleunigten Gleiten feststellen. Wenn Du das Beschleunigungssystem betätigst, achte
darauf, dass Du nicht zu schnell durchtrittst da es sehr effektiv und direkt ist. Um die ma-
ximale Geschwindigkeit zu erfliegen, drücke mit den Füßen das Beschleunigungssystem
gleichmäßig, bis die beiden Umlenkrollen am A-Gurt zusammenstoßen.
Trittst Du zu schnell durch, taucht der CHILI3 durch die starke Anstellwinkeländerung
nach vorne unten. Beschleunigst Du mit Gefühl, nimmt er sehr schnell Fahrt auf und die
Sinkgeschwindigkeiten bleiben vom Anfang bis zur Höchstgeschwindigkeit sehr moderat.
Wir erinnern daran, nur bei Windverhältnissen zu fliegen, die mit dem Gleitschirm in Nor-
malstellung fliegbar sind. Auch wenn der CHILI3 beschleunigt extrem stabil ist, soll das
nicht darüber hinwegtäuschen, dass er bei Turbulenzen früher klappen kann und die Re-
aktionen dann in der Regel impulsiver sind und erhöhte Reaktionsbereitschaft vom Piloten
fordern. Deshalb solltest Du das Beschleunigungssystem immer mit genügend Sicher-
heitsabstand zum Boden, zu Hindernissen und zu anderen Fluggeräten betätigen. Von
einem Kürzen der Bremsleinenlänge über die Werkseinstellung hinaus raten wir unbedingt
ab! Außerdem empfehlen wir, die Bremsen im beschleunigten Flug nicht zu betätigen, da
dies zu einer erhöhten Instabilität der Kappe führt.
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