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Der Start
Der skywalk CHILI 2 ist sehr einfach zu starten.
Du hältst jeweils die beiden A-Gurte und die Bremsgriffe in den Händen.
Die A-Gurte sind durch einen Magneten für den Start fixiert, um das Handling mit 2 A-Gur-
ten zu erleichtern. In der Luft trennen sich die beiden A-Gurte selbständig und somit ist
der Gurt zum Ohrenanlegen frei. Zur besseren Orientierung und Kontrolle sind die A-Lei-
nen, sowie die Manschetten an den A-Gurten rot gefärbt, die Bremsleinen sind orange
und die Bremsgriffe sind schwarz. Die Arme hältst Du in Verlängerung der A-Gurte seit-
lich nach hinten gestreckt. Vor dem Anlauf sind der ausgelegte Schirm, die Windrichtung
und der Luftraum zu überprüfen. Mit konsequentem Anlauf wird die Fläche des skywalk
CHILI 2 aufgezogen. Die Kappe füllt sich schnell und zuverlässig. Sobald der Zug beim
Aufziehen nachlässt, hältst Du die Gleitschirmkappe durch dosiertes Bremsen senkrecht
über Dir. Eingeklappte Zellen kannst Du durch Pumpen auf der betroffenen Seite öffnen.
Notwendige Richtungskorrekturen kannst Du jetzt durchführen. Gleichzeitig zum Kon-
trollfühlen kommt Dein Kontrollblick, damit kannst Du Dich noch mal vergewissern, dass
die Kappe vollständig geöffnet ist. Die endgültige Entscheidung zu starten bzw. zur Be-
schleunigungsphase triffst Du erst, wenn alle Störungen erfolgreich behoben sind. An-
sonsten brich den Start aus Sicherheitsgründen sofort ab! Bei Rückwärts- und Starkwind-
starts kann der Schirm stärker als gewöhnlich vorschießen oder früher als beabsichtigt
abheben. Um dies zu verhindern läufst Du in der Aufziehphase hangaufwärts der Kap-
pe nach. Wir empfehlen Dir diese anspruchsvolle Starttechnik auf einem flachen Hang
zu üben. Beim Rückwärtsstarten empfiehlt es sich nur die vorderen A-Gurte zu benutzen,
der Schirm öffnet dann etwas langsamer und der Druck ist bei starkem Wind nicht sofort
in vollem Umfang da. Bei viel Wind kann der CHILI 2 über den letzten Tragegurt(C2-Leine)
am Boden gehalten werden. Bitte übe das auf der Ebene.
Kurvenflug
Der skywalk CHILI 2 ist wendig und reagiert verzögerungsfrei auf Steuerimpulse.
Er lässt jede Schräglage hervorragend über die Bremse dosieren.
Durch reine Gewichtsverlagerung kannst Du sehr flache Kurven mit minimalem Höhenver-
lust fliegen.
Die kombinierte Steuertechnik: Gewichtsverlagerung und Zug der kurveninneren
Bremsleine eignet sich besonders für schnelle Richtungswechsel.
Während des Kreisens kannst Du durch zusätzliches Anbremsen der kurvenäußeren Seite
die Geschwindigkeit, den Kurvenradius und die Querlage kontrollieren. Gegenläufiges zie-
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