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Um starke Pendelbewegungen bei der Ausleitung der Steilspirale zu vermeiden,
musst Du die kurveninnere Bremse langsam lösen, die kurvenäußere Bremse bleibt
leicht angebremst.
Der skywalk CHILI 2 hat keine Tendenz zur stabilen Steilspirale, sondern leitet nach auf-
geben der Bremse selbständig aus. Belastet man die Kurveninnenseite über Gewichts-
verlagerung kann das selbständige Ausleiten der Spirale verzögert werden.
Beachte: Die Steuerdrücke sind um einiges höher als im normalflug!
B-leinenstall
Der B-Stall erfordert aufgrund des Dreileinersystems mehr Kraftaufwand wie bei Vierlei-
nersystemen. Der Schirm taucht weiter nach hinten ab und schiesst im falschen Moment
auch deutlich weiter nach vorn. Da der B-Stall hohen Materialverschleiss nach sich zieht
raten wir davon ab ihn oftmals als Abstiegshilfe zu benutzen.
Ohren anlegen
Die beiden A Tragegurte sind beim Start durch einen Magneten fixiert, der sich in der
Luft löst. Um die Ohren anzulegen ziehe die äusseren A-Gurte symmetrisch herunter.
Die Flügelenden klappen ein und das Sinken erhöht sich. Betätigst du zusätzlich den
Beschleuniger so erhöht sich die Sinkgeschwindigkeit nochmals. Durch Gewichtsverlage-
rung und dosiertes einseitiges Bremsen bleibt der Schirm steuerbar. Zum Ausleiten lässt
du den äusseren A Gurt wieder los. Öffnen die Ohren nicht selbständig reicht ein kurzes
betätigen der Bremsen und sie öffnen sich. Generell ist es ratsam die Füße am Fussbe-
schleuniger zu haben. Von Steilspiralen oder Wingover mit angelegten Ohren ist streng-
stens abzuraten. Aufgrund der hohen Belastung auf die verbleibenden Leinen kann es
zu Materialschäden führen. Fliegt man mit einem nassen Gleitschirm ist aufgrund der hö-
heren Sackflugtendenz auf jedenfall davon abzuraten die Ohren anzulegen.
Generell gilt es zu vermeiden mit einem nassen Schirm zu fliegen.
BeISPIele:
> Wird der Pilot von starkem Wind oder einer Gewitterwolke mit wenig Höhe über ei-
nem Gipfel überrascht, können zunächst weder B-Stall noch eine Steilspirale aus der
Notsituation helfen.
> Befindet sich der Pilot in sehr starkem Steigen, empfiehlt es sich, diesen Bereich
mit „angelegten Ohren“ zu verlassen und nach Möglichkeit in sinkender Luft Höhe
abzubauen.
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