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tes Vordrücken der A-Gurte in Höhe der Leinenschlösser.
Der skywalk CHILI 2 leitet den Sackflug normalerweise selbständig aus.
acHtunG:
Hat eIn PIlOt DIe WerKSeInStellunG Der HauPtBreMSleInen StarK
GeKÜrzt, BeSteHt erHÖHte GeFaHr eIneS SacKFluGeS nacH DeM
B-Stall. DeSHalB nIeMalS DIe BreMSleInenlÄnGe KÜrzen.
vOrSIcHt:
SOBalD IM SacKFluG DIe BreMSen BetÄtIGt WerDen, GeHt eIn
GleItScHIrM unverzÜGlIcH In Den FullStall ÜBer.
In BODennÄHe SOllte eIn StaBIler SacKFluG WeGen Der
PenDelBeWeGunGen nIcHt auSGeleItet WerDen. Der PIlOt rIcHtet
SIcH Statt DeSSen IM GurtzeuG auF unD BereItet SIcH auF DIe
lanDeFalltecHnIK vOr.
Fullstall
Um einen Fullstall einzuleiten müssen beide Bremsleinen einmal gewickelt, beidseitig
und symmetrisch durchgezogen werden.
Der Schirm wird stetig langsamer, bis die Strömung komplett abreißt.
Die Kappe kippt plötzlich nach hinten. Trotz dieser unangenehmen Schirmreaktion sind
beide Bremsleinen konsequent unten zu halten, bis sich der Schirm stabilisiert hat.
Zur Ausleitung werden beide Bremsleinen symmetrisch nach oben geführt (Schaltzeit
>= 1 sec). Der Schirm öffnet sich und pendelt nach vorne um Fahrt aufzunehmen.
Durch symmetrisches Anbremsen wird ein zu starkes Vorschießen der Kappe verhindert.
Bremst der Pilot nicht an, schießt der skywalk CHILI 2 mäßig vor, wobei ein frontales Ein-
klappen der Fläche möglich ist.
acHtunG
WIrD Der FullStall zu FrÜH, zu ScHnell ODer FalScH auSGeleItet,
Kann DIeS eIn eXtreM WeIteS vOrScHIeSSen Der ScHIrMKaPPe zur
FOlGe HaBen!
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