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Installation de l‘aile et préparation
Lorsque l‘aile est neuve, nous vous recommandons d‘abord de pratiquer quelques gonflages
et faire quelques sauts de puce sur un pente école. Cela vous donnera la chance d‘apprendre
à mieux connaître votre nouveau parapente.
Posez l‘aile de telle sorte que le bord d‘attaque forme un arc de cercle avec le milieu de l‘aile
en point le plus haut.
De cette façon, les suspentes de A seront tendues en premier tout en gonflant l‘aile unifor-
mément, ce qui garantira un décollage plus facile et plus stable.
Séparer et trier les suspentes et les élévateurs soigneusement. Si les élévateurs ne sont pas
vrillés, les suspentes de frein doivent être en direct jusqu‘au bord de fuite de l‘aile en passant
pas les anneaux. Toutes les suspentes devraient être libres d‘enchevêtrements et nœuds
des élévateurs à la voile. Les suspentes nouées ne peuvent généralement pas démêlée au
cours du vol!
Les suspentes de frein se trouveront directement sur le sol, alors assurez-vous qu‘elles ne
peuvent pas se coincer sur quelque chose pendant le lancement.
Assurez-vous qu‘aucune des suspentes ne passent derrière la voile. Cela peut être extrême-
ment dangereux!
décollage
Le décollage du JOIN‘T3 est facile et tolérant.
Maintenez les deux élévateurs A et les poignées de frein dans vos mains. Pour une meilleure
orientation et contrôle, les suspentes des A et les élévateurs sont repérés par des couleurs
différentes. Faites attention aux différentes couleurs dans les différents niveaux.
Maintenez vos bras sur le côté et remontez légèrement comme un prolongement de l’éléva-
teur A.
Avant le lancement, vérifiez une fois de plus la disposition de l‘aile, la direction du vent et l‘es-
pace aérien. Avancez fermement pour que le l‘aile puisse monter de manière cohérente. La
voile se gonfle rapidement et de manière fiable et s’élèvera au dessus du pilote sans délai,
même sans vent. Lorsque la traction de l‘aile pendant le gonflage baisse un peu, utilisez un
peu de frein pour garder l‘aile au-dessus de votre tête et faites toutes les corrections néces-
saires.
Des cellules fermées peuvent être ouvertes en pompant le frein du côté affecté.
Effectuez un contrôle visuel final pour être certain que la voile est complètement gonflée et
qu‘aucunes suspentes ne soit emmêlées.
Ne prenez pas la décision finale de lancer ou de démarrer la phase d‘accélération jusqu‘à ce
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