FR - 14
DANGER !!
Maintenir les mains et les doigts à l'écart de la tête
de montage/démontage pendant le fonctionnement.
Fig.14
NOTE :
CHAQUE MACHINE EST FOURNIE DOTÉE DE DIF-
FÉRENTES PIÈCES EN PLASTIQUE DE RECHANGE
(DANS LA BOÎTE DES ACCESSOIRES). LES ÉLÉMENTS
EN PLASTIQUE CONTRIBUERONT À PRÉVENIR LES
ÉVENTUELS DOMMAGES CONTRE LE CONTACT
ACCIDENTEL ENTRE LA TÊTE DE MONTAGE/DÉMON-
TAGE ET LA JANTE. LES ÉLÉMENTS EN PLASTIQUE
DEVRONT ÊTRE REMPLACES RÉGULIÈREMENT.
REMARQUES SUR L'ENTRETIEN :
SI LES INSERTS EN NYLON DE LA TÊTE DE
MONTE/DÉMONTE S’USENT PRÉMATURÉMENT,
CELA EST DU AU FAIT QUE LES OPÉRATEURS
NE RÈGLENT PAS CORRECTEMENT LE BOUTON
DE RÉGLAGE, CE QUI ENTRAÎNE UN CONTACT
INCORRECT DE L’INSERT AVEC LA JANTE.
NOTE :
QUAND L'OUTIL DE MONTAGE/DÉMONTAGE A ÉTÉ
CORRECTEMENT POSITIONNÉ, LES ROUES IDEN-
TIQUES PEUVENT ÊTRE MONTÉES SANS DEVOIR
RÉGLER L'OUTIL DE NOUVEAU.
NOTE :
SUR LES VÉHICULES AVEC CAPTEURS TPMS, PLA-
CER LE CAPTEUR LOIN DU TALON DE LA BASE
CREUSE. S'ASSURER AUSSI QUE LE LEVIER PNEU
NE SOIT PAS AU CONTACT DU CAPTEUR PENDANT
LE PROCESSUS DE MONTAGE/DÉMONTAGE. IL
S'ENSUIVRA DES DOMMAGES À LA ROUE ET/OU
CAPTEUR SI LE TALON EST CASSÉ À N'IMPORTE
QUEL AUTRE POINT DE LA JANTE.
C.
Positionner les griff es d’une façon convenable: Ac-
tionnement de les griff es vers l’intérieur pour bloquer la
roue de l’extérieur. Actionnement vers l’extérieur pour
bloquer la roue de l’intérieur.
Quand on bloque de l’extérieur des roues de petit dia-
mètre (14” ou moins), positionner les griff es à un dia-
mètre proche de celui de la jante avant de positionner
la roue sur l’autocentreur. Cela évitera le pincement
éventuel du pneu tandis que les mors se rétractent.
ATTENTION !
BLOQUER LES JANTES EN ALLIAGE PAR L’EXTÉ-
RIEUR POUR RÉDUIRE LE RISQUE D’ENDOMMA-
GEMENT. L'UTILISATION DE LA PROTECTION DE
JANTE EN PLASTIQUE EN OPTION MINIMISERA
LES DOMMAGES DE LA JANTE LORS DU SER-
RAGE À L'INTÉRIEUR.
D.
Graisser à volonté les deux talons. Positionner la
roue
AVEC LE CREUX DE LA JANTE VERS LE HAUT
(Fig.13a) sur l'autocentreur et la bloquer. Maintenir la pres-
sion vers le bas sur la roue pendant qu’elle est bloquée
Fig.13
Fig. 13a
E.
Positionner la tête de monte/démonte au contact
avec le bord de la jante, pousser maintenant manuelle-
ment le levier de verrouillage vers le haut et le bloquer.
L'outil se déplace automatiquement verticalement vers
le haut et loin du bord de la jante. Tourner la poignée
de réglage jusqu’à ce que l’outil s’éloigne du bord de
la jante à peu près de 1/25” (1mm) (Fig 14) : cela est
nécessaire pour éviter des dommages à la jante pen-
dant le processus de changement.
F.
Noter que certaines roues OEM et de nombreuses
roues de rechange nécessitent que la roue soit serrée
face vers le bas. Le talon du pneu ne peut être retiré
que par-dessus le rebord intérieur de la jante. Veiller à
utiliser un serrage de montage inversé correct de l'ex-
térieur avec des protecteurs de bord de jante installés.
Snap-On EEWH312A
