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Fig.21
4 . 3 G O N F L A G E P N E U S S A N S
CHAMBRE (TUBELESS)
S'assurer que les deux talons soient bien lubrifi és.
LA MISE EN PLACE DU TALON EST LA PHASE LA
PLUS DANGEREUSE DU MONTAGE D’UN PNEU.
NE JAMAIS SE TENIR SUR LE PNEU QUAND ON INS-
TALLE LES TALONS OU PENDANT LE GONFLAGE.
IL EST POSSIBLE DE MONTER DE MANIÈRE INCOR-
RECTE DES PNEUS DE 1/2” PLUS PETITS QUE LE
DIAMÈTRE DE LA JANTE SUR LAQUELLE ILS SONT
MONTÉS. MÊME SI LES TALONS S’ACCROCHENT, IL
EST IMPOSSIBLE DE RÉUSSIR À LES METTRE EN
PLACE DANS LEUR POSITION CORRECTE.
LA CREVAISON D’UN PNEU, POUR N’IMPORTE
QUELLE RAISON, PEUT CAUSER DES LÉSIONS
GRAVES OU MORTELLES.
Gonfl er le pneu selon les recommandations du fabricant.
AVANT DE GONFLER UN PNEU, IL FAUT CONTRÔ-
LER L’ÉTAT DU PNEU ET DE LA JANTE.
IL EST ABSOLUMENT INTERDIT DE DÉPASSER
LA PRESSION MAXIMALE ADMISSIBLE PAR LE
FABRICANT DU PNEUMATIQUE.
LA JANTE DOIT ÊTRE DESSERRÉE PENDANT LE
GONFLAGE.
L’OPÉRATEUR DOIT RESTER À UNE DISTANCE
DE SÛRETÉ QUAND LE PNEU EST GONFLÉ ET LA
PRESSION DOIT ÊTRE CONTRÔLÉE FRÉQUEM-
MENT POUR ÉVITER UN GONFLAGE EXCESSIF.
En raison des confi gurations inhabituelles ou de l'empi-
lage des pneus, le processus de gonfl age peut être diffi
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cile. Pour résoudre ce problème, le Snap-on EEWH312A
et certains autres démonte-pneus sont équipés de jets
de siège de talon intégrés dans l’autocentreur.
Pour utiliser le dispositif de gonfl age, procéder comme suit :
A.
Positionner le bras de retenue de sécurité EN OP-
TION (le cas échéant) au-dessus du centre de l'en-
semble de roue. Le bras de sécurité est soulevé vers le
REMARQUE !
CES OPÉRATIONS DE GRAISSAGE SONT NÉCES-
SAIRES POUR MONTER LE PNEU CORRECTE-
MENT ET OBTENIR UN BON CENTRAGE DE LA
JANTE. UTILISER SEULEMENT DES LUBRIFIANTS
SPÉCIFIQUES POUR PNEUS.
REMARQUE !
CERTAINS PNEUS ONT UN POINT COLORÉ QUI
DOIT ÊTRE TENU SUR LE FLANC EXTÉRIEUR DU
PNEU ET ALIGNÉ AVEC LA TIGE DE LA VALVE.
SI C'EST LE CAS, S'ASSURER D'ATTEINDRE UN
ALIGNEMENT ADÉQUAT AVANT LE GONFLAGE
DU PNEU.
REMARQUE !
SUR LES VÉHICULES AVEC CAPTEURS TPMS, LO-
CALISER LE CAPTEUR (HABITUELLEMENT PAR
LA TIGE) 90 DEGRÉS DE LA TÊTE DE MONTAGE/
DÉMONTAGE. IL S'ENSUIVRA DES DOMMAGES À
LA ROUE ET/OU CAPTEUR SI LE TALON ENTRE
EN CONTACT AVEC LE CAPTEUR TPMS PENDANT
LA PROCÉDURE DE MONTAGE.
B.
Verrouiller l’autocentreur et le faire pivoter de ma-
nière à ce que la vanne soit à la position 2 heures.
Mettre le pneu sur la jante. Approcher le bras déporté
et mettre l’outil en position de travail. (Fig. 20) Enga-
ger le talon inférieur SUR la tête de monte/démonte
et SOUS le doigt de montage de la tête de monte/
démonte (Fig.20). Faire tourner la roue dans le sens
des aiguilles d'une montre (pédale droite pressée)
tout en poussant simultanément le pneu dans la base
creuse, en face de la tête de montage/démontage.
Fig.20
C.
C. Monter le talon supérieur en suivant les instruc-
tions de la section B. Avec les pneus à profi l bas, la
pince de maintien du talon (en option) peut aider à em-
pêcher le talon supérieur de s'asseoir prématurément
pendant le cycle de montage.
NOTE
: Le dispositif de serrage du talon doit être
enlevé avant de faire le tour complet et de heurter la
tête de montage/démontage.
Snap-On EEWH312A
