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Snap-On EEWH329A
5.3 FUNCIONAMIENTO DE LA
ASISTENCIA NEUMÁTICA DE TALÓN
Todos los modelos Snap-on EEWH329A High Performance
incorporan como equipo un “Dispositivo de Asistencia
neumática de Talón” (llamado PBA) específicamente
diseñado. El PBA ofrece varias ventajas, ya que reduce la
cantidad de fuerza física necesaria por parte del técnico que
se ocupa de los neumático y aumenta el nivel de seguridad,
ya que permite que la máquina realice el trabajo, en vez del
técnico. Simplemente colocar el PBA permite que el técnico
aplique potencia neumática cuando es más necesario en el
proceso de cambio de neumático.
El PBA se compone de tres dispositivos separados, que se
acoplan a un potente cilindro neumático que sube y baja los
dispositivos cuando es necesario.
Primero el Rodillo de talón superior. El Rodillo de talón
pueda bajar talones superiores rígidos en el centro de la
llanta. Esta función es útil cuando se lubrica un neumático
antes de quitarlo de la llanta, y cuando se vuelve a montar
el segundo talón en el neumático High Performance o con
diseño Runfl at (Fig. 5.3-1).
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Fig. 5.3-1
Mueva el rodillo de talón en posición superior respecto al
fl anco de los neumáticos. Cuando la mesa giratoria gire, baje
el rodillo hasta que entre en contacto con el fl anco. Baje el
talón 1-2”: ahora se puede introducir el bastón de lubricación
para lubricar con seguridad el talón superior.
Segundo es el Depresor de talón. El depresor de talón
consiste en un cabezal de goma montado en el brazo móvil
diseñado para bajar con comodidad los flancos de los
neumáticos. El tamaño y la movilidad del brazo permitirá que
el cabezal formado baje el neumático a cualquier posición e
los 360 grados de rotación. El depresor de talón será útil en
varias ocasiones durante todo el ciclo de montaje. Cuando se
vuelve a montar un neumático, el depresor de talón asegurará
que el talón permanece abajo en el centro de la llanta hasta
que todo el talón se vuelve a montar en la llanta.
Cuando se haya vuelto a montar el primer talón, mueva el
depresor de talón en la posición justo detrás del cabezal de
montaje y desmontaje. Ahora baje el segundo talón 1-3”.
Active la mesa giratoria, cuando el segundo talón se mueve
por el cabezal de montaje y desmontaje el depresor de
talón seguirá el neumático y se asegurará que el talón no
se asienta prematuramente y atasca el cabezal de montaje
5.2 HINCHADO DE NEUMÁTICOS
CON CÁMARA DE AIRE
Fijarse que los dos talones estén perfectamente lubricados.
LA COLOCACIÓN ADECUADA DEL TALÓN ES LA PARTE
MAS PELIGROSA DEL MONTAJE DE UN NEUMÁTICO.
NO SE PONGA NUNCA ENCIMA DE UN NEUMÁTICO
CUANDO INTENTE EL ENTALONADO O DURANTE EL
HINCHADO.
SE PUEDE MONTAR NEUMÁTICOS QUE PRESENTAN UN
DIÁMETRO 1/2" MÁS PEQUEÑOS QUE LA LLANTA EN
LA QUE SE MONTARÁN. AUNQUE ESTOS REFUERZOS
(TALONES) SELLARÁN NO ES POSIBLE QUE ENCAJEN
EN LA POSICIÓN ADECUADA.
LA EXPLOSIÓN DE UN NEUMÁTICO PUEDE CAUSAR
LESIONES GRAVES O MORTALES.
EL BRAZO DE SUJECIÓN DE SEGURIDAD DEBE ESTAR
EN SU LUGAR ANTES DE INTENTAR EL ENTALONADO O
EL HINCHADO.
EN NINGÚN CASO SE DEBE SUPERAR LA PRESIÓN
MÁXIMA ADMITIDA POR EL FABRICANTE DEL
NEUMÁTICO.
LA LLANTA NO TIENE QUE ESTAR BLOQUEADA
CUANDO SE HINCHA, PERO SOLO DESPUÉS DE QUE
LOS TALONES ESTÉN ENTALONADOS.
EL TRABAJADOR TIENE QUE MANTENERSE A UNA
DISTANCIA DE SEGURIDAD CUANDO SE HINCHA
EL NEUMÁTICO Y LA PRESIÓN TIENE QUE SER
CONTROLADA A MENUDO PARA EVITAR UN HINCHADO
EXCESIVO.
ANTES DE HINCHAR UN NEUMÁTICO CONTROLAR EL
ESTADO DE LA GOMA Y DE LA LLANTA.
Desbloquear la llanta y comenzar a hinchar el neumático
empujando la válvula hacia dentro para evitar que se formen
burbujas de aire entre la cámara de aire y la cubierta (Fig.
5.2-1).
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Fig. 5.2-1
Controlar que el neumático esté bien centrado sobre la llanta
y completar el hinchado.
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