spanesi 100 - H 100/6m Series Operation, Service And Parts Manual Download

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Serie 100 - H

100/6m

rentrée des tiges des deux

vérins de

soulèvement

, sous pression. L’opérateur

peut commander facilement la machine à
partir du

pupitre de commande

(fig. 4)

contenant le tableau de commande et la
centrale hydraulique. Le maintien en position
de la partie supérieure est garanti par un

système de sécurité constitué d’une

soupape

de blocage pilotée

, installée juste après les

bouches d’alimentation des deux vérins. Cette
soupape de blocage garantit la position d’arrêt
dans n’importe quelle condition car elle se
ferme spontanément quand il n’y a pas arrivée
d’huile. L’élévateur est également équipé d’une
série de butées de sécurité supplémentaires
qui le protègent contre les fuites éventuelles
des joints des vérins de soulèvement et
permettent d’effectuer la maintenance du
système hydraulique. Le Constructeur s’est
basé sur les normes

EN 1493 –

ELEVATEURS POUR VEHICULES -

Construction, installation, essais

, qui sont

actuellement les plus sévères en Europe en
matière de sécurité de la structure, pour
calculer les dimensions des structures

portantes de l’élévateur. C’est la raison pour
laquelle les mécanismes et la structure de
l’élévateur ont des dimensions appropriées afin
de permette l’accouplement sûr au banc porte
gabarit ainsi qu’au systèmes de redressement
avec étrésillons de tirage.

système de tirage

est accouplé au banc

pour compléter l’appareil. Il est constitué d’un

nombre maximum de 2 étrésillons de

tirage

qui sont montés sur le banc.

L’étrésillon de tirage

de type en L permet

de tirer la coque du véhicule et de la
redresser. Il est constitué d’un bras horizontal,
d’un pilier vertical (colonne) et d’un kit de
tirage (chaîne avec crochet, cylindre
hydraulique, pompe, etc.). Le bras horizontal
sert de base d’appui au pilier vertical sur
lequel la hauteur de tirage peut être réglée à
l’aide d’une poulie placée sur cette colonne.

Le banc peut être équipé d’un

Gabarit

universel SUPERSTAR

qui a été étudié

dans les moindres détails pour résoudre tous
les problèmes qui se présentent durant le
redressement de la voiture. Les tapis de
montée dont il est muni, le mouvement des
traverses et des chariots, leur fixation, le
montage des bras sur les supports, la
possibilité de tirer vers le bas et de pousser
vers le haut directement du gabarit en font un
instrument unique et original.

Les bancs de la

SERIE 100 - H 100

peuvent

être équipés en option d’un mesureur (appelé
communément Mac Pherson) qui permet de
mesurer les amortisseurs et d’effectuer des
mesures de comparaison sur la carrosserie du
véhicule accidenté. Le mesureur est surtout
constitué de tubes et de supports (croisillons)
en aluminium. On l’installe facilement grâce à
des volets placés sur les croisillons qui
permettent de monter rapidement les
composants.

des oberen Bereiches ist über ein
Sicherheitssystem gewährleistet, bestehend aus
einem

gesteuerten Sperrventil

direkt

unterhalb der Speiseeinlässe der Hebeböcke.
Dieses Sperrventil gewährleistet die gesicherte
Position unter allen Bedingungen, da es sich bei
mangelndem Ölfluss automatisch schließt. Der
Heber verfügt zudem über eine zusätzliche
Reihe von Sperren, die ihn vor möglicher
Undichtigkeit der Dichtungen schützen und
auch das Ausführen von Wartungsarbeiten an
der Hydraulik ermöglichen. Für die
größenmäßige Entwicklung der tragenden
Strukturen des Hebers hat der Hersteller die
Standardnormen

EN 1493 -

FAHRZEUGHEBER - Konstruktion,

Installation, Prüfungen

angewandt, diese

sind gegenwärtig, was die Struktursicherheit
betrifft, europaweit die strengsten Vorschriften
überhaupt. Somit sind Mechanismen und
Struktur mit Übermaß berechnet, was das
sichere Passen an die Schablonenbank,
kombiniert mit Richtsystem mit Zugstreben
ermöglicht.

3) Das

Zugsystem

ist an der Bank

angeschlossen und vervollständigt sie so. Das
Zugsystem besteht aus

maximal 2

Zugstreben

, montiert an der Bank. Die

Zugstrebe

ist L-förmig und ermöglicht das

Ziehen und Richten des Wagenkastens. Die

Zugstrebe

umfasst einen horizontalen Arm,

eine Vertikalsäule und einem Zugsatz (Kette
mit Haken, ölhydraulischer Zylinder, Pumpe
usw.). Der horizontale Arm fungiert als
Auflagefläche für die Vertikalsäule, an der sich
die Zughöhe über an ihr angeordneten
Scheiben regulieren lässt.

4) Die Bank kann mit der

Universalschablone

SUPERSTAR

ausgerüstet werden. Diese

wurde bis ins kleinste Detail hin entwickelt, um
sämtliche beim Richten des Fahrzeugs
entstehenden Problemfälle zu lösen. Die
zugehörigen Rampen, die Bewegung von
Querträgern und Wagen sowie ihre
Befestigungen, das Einsetzen der Laufelemente
auf den Lagern, sowie die Möglichkeit, direkt
über die Schablone nach unten zu ziehen und
nach oben zu schieben, machen diese zu einem
wirklich einzigartigen Gerät.

5) Optional lassen sich die Bänke

SERIE 100 - H

100

mit Messgerät (allgemein bekannt unter der

Bezeichnung Mc Pherson) ausrüsten, das ein
Vermessen der Stoßdämpfer sowie
Vergleichsmessungen am Kasten des
Unfallwagens ermöglicht. Es besteht
grundsätzlich aus Röhren und Trägern
(Kreuzstücke) aus Aluminium und lässt sich
überaus einfach installieren dank der sich an den
Kreuzstücken befindenden Klappen, ermöglichen
diese doch das schnelle Anordnen der
Komponenten.

centralita electrohidráulica, establecido dentro
de un pupitre de mando. La bomba pone en
presión un circuito oleodinámico que permite
los movimientos de salida o regreso de los
vástagos de la pareja de

gatos de

levantamiento

. Los mandos son efectuados

fácilmente desde un

pupitre de mando

(fig.

4) donde se encuentra la botonera y la
centralita oleodinámica. El mantenimiento en
posición de la parte superior es garantizado por
un sistema de seguridad constituido por una
válvula de bloqueo controlada, instalada
después de las boquillas de alimentación de la
pareja de gatos.Tal válvula de bloqueo garantiza
la posición de bloqueo en todas las condiciones
ya que en ausencia de flujo del aceite se cierra
espontáneamente. El levantador también está
dotado de una serie de detenciones de
seguridad adicionales que lo protegen de
eventuales trafilados de las guarniciones de los
gatos de levantamiento y permiten las
operaciones de manutención al sistema
hidráulico. Para la formación de las estructuras
de sostén del levantador el constructor ha
utilizado las normas

EN 1493 -

LEVANTADORES PARA VEHÍCULOS -

Construcción, instalación, pruebas

, que

son actualmente las más severas en Europa
desde el punto de vista de la seguridad
estructural. Por este motivo, los mecanismos y
la estructura del levantador resultan
abundantemente dimensionados, permitiendo el
acoplamiento seguro a la bancada portapatrón,
combinada con los sistemas de rectificación con
codales de tiro.

Sistema de tiro

se acopla al banco para la

terminación del equipo. El sistema de tiro está
constituido por un

número máximo de 2

codales de tiro

, que son montados sobre la

bancada. El

codal de tiro

es de tipo L y

permite efectuar las operaciones de puesta en
tracción y de rectificación del bastidor del
vehículo. El

codal de tiro

está constituido por

un brazo horizontal, de una columna vertical
(columna) y de un kit de tiro (cadena con
gancho, cilindro oleodinámico, bomba,
etcétera). El brazo horizontal actúa de base de
apoyo para la columna vertical, sobre la que se
permite la regulación de la altura de tiro
mediante una garrucha que se coloca en la
columna.

4) El banco puede ser dotado con un

Patrón

Universal SUPERSTAR

que ha sido

estudiada en los mínimos detalles para
solucionar todas las problemáticas que nacen
durante la rectificación del coche. Las tarimas de
subida de que está dotado, el movimiento de las
traviesas y los carros, su fijado, la introducción de
los extraibles en los soportes, la posibilidad de
realizar tiros hacia abajo y empujadas hacia
arriba directamente desde el patrón hacen de
ello un instrumento único y original.

5) Como optional los bancos de la

SERIE 100 -

H 100

pueden ser dotados con medidor

(llamado comúnmente Mac Pherson) que
permite la medición de los amortiguadores y
efectuar medidas de comparación en la
carrocería del vehículo damnificado. Ello está
constituido principalmente por tubos y
soportes (crucetas) de aluminio y se puede
instalar fácilmente gracias a los postigos
puestos en las crucetas, que permiten un
rápido posicionamiento de los componentes.