Sparta D-BURST M8TB Owner'S Handbook Manual Download

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Français –

Description des prestations et du
produit

Utilisation conforme

L’unité d’entraînement est uniquement destinée à l’entraîne-
ment de votre vélo électrique. Toute autre utilisation est in-
terdite.
Nous nous réservons le droit d’apporter à tout moment des
modifications au logiciel pour corriger des erreurs ou pour
modifier les fonctionnalités décrites dans la présente notice.

Éléments constitutifs

Certaines illustrations de cette notice d’utilisation peuvent
différer légèrement de la réalité, selon l’équipement de votre
vélo électrique.
La numérotation des éléments se réfère aux représentations
sur les pages graphiques situées en début de notice.

(1)

Unité d’entraînement

(2)

Capteur de vitesse

(3)

Aimant de rayon

(4)

Capteur de vitesse (étroit)

(5)

Aimant

A) forme de capteur différente et position de montage différente

possibles

B) position de montage différente possible

Caractéristiques techniques

Unité d’entraînement

Drive Unit

Performance Line CX/

Cargo Line

Drive Unit

Performance Line Speed/

Cargo Line Speed

Code produit

BDU450 CX

BDU490P

Puissance nominale continue

250

Couple maxi de l’entraînement

75/85

Tension nominale

Températures de fonctionnement

°C

–5 ... +40

Températures de stockage

°C

+10 ... +40

Indice de protection

IP 54

Poids (approx.)

A) est fixé par le fabricant de vélos

Le système eBike de Bosch utilise FreeRTOS (voir http://www.freertos.org).

Éclairage du vélo

Tension approx.

Puissance maximale

– Feu avant

17,4

– Feu arrière

0,6

A) Pas possible dans tous les pays via la batterie du vélo électrique, selon la législation en vigueur
B) Lors du changement des ampoules, veillez à ce qu’elles soient compatibles avec le système eBike Bosch (demandez à votre revendeur) et à

ce qu’elles correspondent à la tension indiquée. Ne remplacez des ampoules défectueuses que par des ampoules de même tension.

Les ampoules inappropriées risquent d’être détruites !

Montage

Montage et démontage de la batterie

Pour le montage de la batterie sur le vélo électrique et son
retrait, veuillez vous référer à la notice d’utilisation de la bat-
terie.

Contrôle du capteur de vitesse (voir figure A)

Speedsensor (standard)

Le capteur de vitesse

(2)

et l’aimant de rayon

(3)

doivent

être montés de façon à ce que l’aimant se trouve à une dis-

tance de 5 à 17 mm du capteur de vitesse lorsqu’il passe de-
vant ce dernier quand la roue tourne.

Remarque :

Si la distance entre le capteur de vitesse

(2)

l’aimant de rayon

(3)

est trop petite ou trop grande, ou si le

capteur de vitesse

(2)

n’est pas correctement connecté, le

compteur de vitesse est défaillant et le système d’entraîne-
ment du vélo électrique fonctionne en mode de secours.
Dévissez dans ce cas l’aimant

(3)

et déplacez-le sur le rayon

de façon à ce qu’il passe devant le repère du capteur de vi-
tesse à la bonne distance. S’il n’apparaît ensuite toujours au-
cune vitesse sur le compteur de vitesse, veuillez vous rendre
chez un vélociste agréé.

0 275 007 XD4 | (18.03.2020)

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