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levier de sécurité (3).
5. Tenir fortement la machine sur le terrain avec une
main sur l’ensemble moteur, pour ne pas perdre le
contrôle pendant le démarrage (Fig. 5).
IMPORTANT
Pour éviter des déformations, il
ne faut jamais utiliser le tube de transmission pour y
appuyer la main ou le genou pendant le démarrage.
6. Tirer lentement le lanceur de 10 – 15 cm, jusqu’à
ce qu’on sente une certaine résistance, et puis tirer
résolument plusieurs fois jusqu’à ce qu’on entende
les premiers éclatements.
IMPORTANT
Pour éviter des cassures, ne
pas tirer le câble sur toute sa longueur, et ne pas
le faire frotter le long du bord du trou de passage
du câble; relâcher graduellement le lanceur, en
évitant de le faire rentrer de façon incontrôlée.
7. Tirer à nouveau le lanceur, jusqu’à ce qu’on ob
-
tienne l’allumage régulier du moteur.
ATTENTION!
Le démarrage du moteur
a vec le starter et/ou la touche de blocage partiel
(si pré vue) enclenchés provoque le mouvement du
di spositif de coupe, qui ne s’arrête que quand on
dé sactive le starter ou la touche de blocage partiel.
8. Dès que le moteur est lancé, déconnecter le starter
en tournant le levier (2) en position «ON».
9. Désactiver la touche de blocage partiel (7 – si pré
-
vue) en actionnant brièvement l’accélérateur (2),
DÉMARRAGE DU MOTEUR
ATTENTION!
Le démarrage du moteur doit
se faire à une distance d’au moins 3 mètres de
l’endroit où l’on a effectué le remplissage de carbu
rant.
Avant de démarrer le moteur:
– Disposer la machine en position stable sur le terrain.
– Enlever la protection de la lame (si employée).
– Vérifier que la lame (si employée) ne touche ni le
terrain ni d’autres objets.
• Démarrage à froid
REMARQUE
Par démarrage à “froid” on
entend le démarrage que l’on effectue au moins 5
minutes après l’arrêt du moteur, ou bien après un
plein de carburant.
Pour démarrer le moteur (Fig. 5):
1. Pousser l’interrupteur (1) dans la position «START».
2. Actionner le starter, en tournant le levier (5) en po
-
sition «OFF».
3. Presser le poussoir du dispositif d’amorçage (pri
-
mer) (6) 3-4 fois pour faciliter la mise en fonction
-
nement du carburateur.
4. Appuyer sur le levier de sécurité (3), actionner
le levier de commande de l’accélérateur (2) et le
maintenir dans cette position à l’aide de la touche
de blocage partiel (7 – si prévue); puis, relâcher le
– Nettoyer le bouchon du réservoir et la zone autour,
pour éviter d’introduire des saletés pendant le rem
-
plissage.
– Ouvrir avec précaution le bouchon du réservoir pour
décharger progressivement la pression. Exécuter le
remplissage avec un entonnoir, en évitant de remplir
le réservoir jusqu’à ras bord.
ATTENTION!
Refermer toujours le bou
chon du réservoir, en le serrant à fond.
ATTENTION!
Nettoyer tout de suite toute
trace de mélange éventuellement versé sur la ma
chine ou sur le terrain, et ne pas mettre en marche
le moteur tant que les vapeurs d’essence ne se
sont pas dissoutes
APPROVISIONNEMENT EN CARBURANT
DANGER!
Ne pas fumer pendant le
plein, et éviter d’inhaler des vapeurs d’essence.
ATTENTION!
Ouvrir avec précaution le bi
don, car il pourrait s’être formé de la pression à
l’intérieur du bidon.
Avant d’exécuter le remplissage:
– Secouer énergiquement le bidon du mélange.
– Placer la machine à niveau, dans une position stable,
avec le bouchon du réservoir vers le haut.
PRÉPARATION AU TRAVAIL / DÉMARRAGE - UTILISATION - ARRÊT DU MOTEUR
6. DÉMARRAGE - UTILISATION - ARRÊT DU MOTEUR
