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e monte a cobertura de protecção da correia trape
-
zoidal.
6.7 Fixação dos parafusos da cabeça
Controlar o aperto de todos os parafusos (sobretudo
os da cabeça do grupo) (fig. 24).
Efectuar o controlo antes do primeiro arranque do
compresor.
FIXAÇÃO DOS PARAFUSOS DA CABEÇA
Nm
Binário Mín.
Nm
Binário Máx.
Parafuso M6
9
11
Parafuso M8
22
27
Parafuso M10
45
55
Parafuso M12
76
93
Parafuso M14
121
148
6.8 Limpeza do filtro de aspiração
(referência 1)
O filtro de aspiração impede a sucção de pó e sujida-
de. Este filtro tem de ser limpo, pelo menos, todas as
100 horas de serviço. Um filtro de aspiração entupido
reduz significativamente a potência do compressor.
Desaperte ambos os parafusos sextavados interiores
(B). Agora pode remover o filtro de ambas as meta-
des da carcaça de plástico, sacudi-lo e soprá-lo com
ar comprimido de baixa pressão (aprox. 3 bar) e, de
seguida, voltar a montá-lo (Fig. 16-17-18).
6.9 Armazenagem
Atenção!
Retire a ficha da corrente, faça a sangria do apa
-
relho e de todas as ferramentas de ar comprimi-
do ligadas ao aparelho. Desligue o compressor
de modo a evitar uma entrada em funcionamento
indesejada.
Atenção!
Só guardar o compressor num espaço seco e ina-
cessível a estranhos. Não virar, guardar de pé!
7. ELIMINAÇÃO E RECICLAGEM
O compressor e os respectivos acessórios são de dife-
rentes materiais, como por ex. o metal e o plástico. Os
componentes que não estiverem em condições devem
ter tratamento de lixo especial.
Informe-se junto das lojas da especialidade ou da sua
Câmara Municipal!
8. POSSÍVEIS ANOMALIAS E RESPECTIVAS INTERVENÇÕES ADMITIDAS
Pedir o auxílio dum electricista qualificado para intervenções em componentes eléctricos (cabos, motor, manóstato,
quadro eléctrico…).
ANOMALIA
CAUSA
INTERVENÇÃO
Perda de ar pela válvula do
manóstato.
Válvula de retenção que, por
desgaste ou sujidade na superfície
de vedação, não desempenha
correctamente a sua função
Desaparafusar a cabeça sextavada
da válvula de retenção, limpar
a sede e o disco de borracha
especial (substituir se estiver
desgastado). Remontar e apertar
com cuidado (
figs. 21-22
).
Torneira de drenagem da
condensação aberta.
Fechar a torneira de drenagem da
condensação.
Tubo rilsan não encaixado
correctamente no manóstato.
Encaixar correctamente o tubo
rilsan no interior do manóstato.
Diminuição de rendimento,
arranques frequentes. Valores de
pressão baixos.
Consumos excessivos.
Reduzir solicitações.
Fugas nas uniões e/ou tubagens.
Refazer as juntas.
Entupimento do filtro de aspiração. Limpar/substituir o filtro de
aspiração (
figs. 16-17-18
).
Deslizamento da correia.
Controlar a tensão das correias
(fig. 15).
O motor e/ou o compressor
aquecem irregularmente.
Aeração insuficiente.
Melhorar o ambiente.
Entupimento das passagens de ar. Verificar e, se necessário, limpar o
filtro de ar.
Lubrificação insuficiente.
Atestar ou substituir o óleo.
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