105
S
I
5.1 Montaža koles (slikah 4-5)
Priložena kolesa je potrebno montirati tako, kot je to pri-
kazano na
sliki 4-5
.
5.1.1 Montaža podporne nožice (slika 6)
Če so blažilniki opremljeni, montirajte jih, kot ukazano
na
sliki 6
.
5.2
Montaža hitre sklopke za tlak kotla
(slikah 7-8)
Hitro sklopko za neregulirani tlak kotla (nap. 13) privijte
na tlačno posodo (nap. 2) kot je prikazano na
slikah
7 do 8
.
5.2.1 Montiranje kroglastega ventila (slika 9)
Če je kroglasti ventil opremljen, montirajte ga, kot uka-
zano na
sliki 9
.
5.3
Montaža transportnega ročaja (nap. 9)
Transportni ročaj (nap. 9) privijte na kompresor kot je
prikazano na
slikah 10 do 11
.
5.4 Omrežni električni priključek
● Priključite vtič na stikalno ploščo, ki je varovana z
ustreznimi varovalkami.
● Pri različicah opremljenih z električno stikalno ploščo
(«Tandem»-centrale ali zagon zvezda/trikot), mora
inštalacijo ter priključevanje (na motor, na tlačno sti-
kalo, kot tudi na magnetni ventil, če je predviden),
izvršiti strokovno osebje.
● Pred zagonom preverite, če se motor obrača v pravil-
no smer (puščica smeri vrtenja na pokrovu klinastega
jermena), v ta namen na kratko vključite kompresor.
Če bi se motor kompresorja vrtel v napačni smeri,
morate popraviti vrtilno polje s prestavitvijo faznega
komutatorja na vtikaču (uporabite izvijač, rahlo priti-
snite noter fazni komutator in ga obrnite za 180°).
● Motor je opremljen s stiaklom proti preobremenitvam.
V primeru preobremenitve kompresorja, ga stikalo
proti preobremenitvam avtomatsko izklopi, da zava
-
ruhe kompresor pred pregrevanjem. Če se je stikalo
proti preobremenitvam sprožilio, počakajte, da se
kompresor ohladi.
● Dolgi dovodni kabli, kabelski podaljški, kabelski bob-
ni, itd. povzročajo padce napetosti in lahko ovirajo
delovanje motorja.
● Pri nizkih temperaturah pod +5 °C je zagon motorja
ovirani zaradi otežanega vrtenja.
5.5 Zagon
● Po vključitvi tlačnega stikala (ali izbiralnega stikala
pri različicah z električno stikalno ploščo) (
slikah
2a-2b-2c
), se kompresor aktivira in začne črpati zrak
preko tlačne cevi v tlačno posodo. Pri dvostopenjskih
različicah se zrak sesa v nizkotlačno cilindrično cev
in tam stiska. Nato se usmerja preko obtočne cevi
v visoko tlačno cilindrično cev ter nato v rezervoar.
Omenjeni delovni ciklus zagotavlja doseganje višjih
vrednosti tlaka, kot tudi razpoložljivost zraka s tlakom
11 barov (15 barov pri specialnih kompresorjih).
● Ko je dosežena zgornja umerjena vrednost delovnega
tlaka (proizvajalec ga nastavi med postopkom
preizkušanja), se kompresor zaustavi in izpusti
odvečen zrak iz glave, kot tudi iz dovodne zračne
cevi, preko ventila, ki je vgrajen pod tlačnim stikalom
(pri različicah zvezda/trikot pa preko magnetnega
ventila, ki se vklopi ob mirovanju motorja).
● To omogoča lažji ponovni zagon, ker se tlak v glavi
zmanjša. Pri porabi zraka se zažene kompresor
avtomatično, ko je dosežena spodnja nastavljena
vrednost (med zgornjo in spodnjo vrednostjo znaša
pribl. 2 bara).
Tlak, ki je prisoten v tlačni posodi, se lahko kontrolira
z odčitavanjem na dodanem manometru (nap. 12).
●
Kompresor nadaljuje z delovanjem v tem ciklusu
avtomatičnega obratovanja tako dolgo, dokler se
ne aktivira tlačno stikalo (ali izbiralno stikalo, ki se
nahaja na električni stikalni plošči) (
slikah 2a-2b-2c
).
Pri ponovni uporabi kompresorja je potrebno pred
želenim ponovnim zagonom počakati najmanj 10
sekund od trenutka izklopa.
● Pri različicah opremljenih z električno stikalno ploščo,
je potrebno tlačno stikalo vedno prilagoditi položaju
VKLJUČENO
I
(
ON - VKLJUČENO
).
● Pri dvojnih («Tandem») različicah omogoča ob dobavi
priložena centrala uporabo samo enega od obeh
blokov kompresorja (po želji z izmenično uporabo)
ali po potrebi sočasno uporabo obeh. V zadnjem
omenjenem slučaju poteka zagon rahlo zamaknjen,
s čimer se onemogoči prevelika tokovna poraba
(zagon s časovnim vezjem).
●
Samo premični kompresorji so opremljeni z reducirnim
tlačnim ventilom (pri različicah s fiksno stoječimi
nogami, je ta običajno nameščen na strani uporabnika).
Z učinkovanjem na ventil pri odprti pipi (s potegom
tega navzgor in vrtenjem v smeri urinega kazalca
za dvigovanje tlaka ali v nasprotni smeri za njegovo
zmanjševanje (
slika 12
), se lahko zračni tlak regulira,
kar pripomore pri uporabi določenega pnevmatskega
orodja. Ko je želena vrednost nastavljena, potisnite
regulator navzdol in ga blokirajte.
●
Nastavljena vrednost se lahko kontrolira na osnovi
manometra (pri tistih različicah, pri katerih je ta
predviden,
slika 12
).
Summary of Contents for BA 1100/11/500 (M)
Page 10: ...10 2b 2c 2a ON OFF ON 3a 2d OFF ON 3b...
Page 11: ...11 7 2 8 6 5 17 19 4 4 19 18 18 13 13 2 2 2 3 18 17 4a 4b 3...
Page 12: ...12 10 9 11 9 2 12 9 21 13a 15 min max 16 13b 15 min max 16...
Page 13: ...13 14a 14b 17 A A 15 11 16 18 1 2 cm...
Page 14: ...14 19a 20 19b 21 22a 22b...
Page 15: ...15 23a 23b 25 24a 24b...
Page 16: ...16...
Page 84: ...84 G R 1 5 C 40 C 4 5 50 cm S3 50 5 5...
Page 89: ...89 G R 2d 2a 2b 2c 25...
Page 129: ...129 R U 1 5 C 40 C 4 5 50...
Page 132: ...132 R U 2 12 2a 2b 2c I ON Tandem 12 12 6 6 1 6 2 15 11...
Page 135: ...135 R U 2d 2a 2b 2c 25...
Page 154: ...154 B G 1 5 C 40 C 4 5 50...
Page 157: ...B G 157 100 100 300 2a 2b 2c 10 I ON 12 12 6 6 1 6 2 15 11...
Page 159: ...B G 159 8 23 24 C C 20 21 22a 22b 18...
Page 160: ...160 B G 2d 2a 2b 2c 25...
Page 185: ...185 memo...
Page 186: ...186 memo...
Page 187: ...187 memo...
