14
15
Rev. 23.01.2020
Rev. 23.01.2020
4.
Pokrętło regulujące czułość odbiornika. Umożliwia
włączenie/ wyłączenie odbiornika.
5.
Przycisk TEST – wcisnąć i przytrzymać, gdy na
nadajniku ustawiony jest tryb TONE, aby wyszukiwać
położenie
przewodu,
wyszukiwać
przerwę
w obwodzie oraz identyfikować przewód.
6.
Przełącznik TONE / OFF / CONT
»
TONE – tryb wyszukiwania położenia przewodu /
wyszukiwania przerwy w obwodzie/ identyfikacji
przewodu. Po ustawieniu w tej pozycji powinna
zaświecić się czerwona kontrolka, jeśli się nie zaświeci
należy sprawdzić baterię. Podłączyć czarny przewód
pomiarowy do dodatniego bieguna zasilania obwodu
(lub do ujemnego w przypadku pojazdów z dodatnim
biegunem zasilania podłączonym do podwozia).
Podłączyć czerwony przewód pomiarowy do
przewodu, który ma być wyszukany/ sprawdzony czy
jest ciągły / zidentyfikowany. Odpowiednim miejscem
podłączenia będzie np. gniazdo bezpiecznika (zamiast
przepalonego bezpiecznika), złącze itp.
»
OFF – wyłączenie nadajnika
»
CONT – wyszukiwanie zwarcia (odłączyć zasilanie oraz
całe obciążenie od testowanego przewodu, podłączyć
przewody pomiarowe do testowanego przewodu, jeśli
świeci się zielona kontrolka oznacza to, że w obwodzie
występuje zwarcie, a opór wynosi poniżej 10kΩ)
7.
Przewody pomiarowe
8.
Odbiornik
9.
Nadajnik
3.2. PRZYGOTOWANIE DO PRACY
UMIEJSCOWIENIE URZĄDZENIA
Temperatura otoczenia nie może przekraczać 40°C
a wilgotność względna nie powinna przekraczać 85Urządzenie
należy trzymać z dala od wszelkich gorących powierzchni.
3.3. PRACA Z URZĄDZENIEM
3.3.1 UŻYWANIE SOND
Aby uzyskać najlepszy zasięg sondy odbiornika, należy
umieścić ją nad lub pod testowanym przewodem oraz
skierować pod kątem 90° do przewodu.
3.3.2 USTAWIANIE STOPNIA CZUŁOŚCI
Aby włączyć odbiornik lub zwiększyć jego czułość należy
przekręcić pokrętło czułości (4) w kierunku wskazówek
zegara. Celem wyłączenia odbiornika lub zmniejszenia jego
czułości należy przekręcić pokrętło w kierunku przeciwnym
do wskazówek zegara.
3.3.3 ŚLEDZENIE PRZEWODÓW
a)
Ustawić przełącznik nadajnika (6) na pozycji „TONE”
(czerwona kontrolka powinna zaświecić się przy
sprawnej baterii).
b)
Włączyć odbiornik ustawiając pokrętło czułości
(4) w środkowej pozycji. Przeprowadzić krótki test
sprzętu naciskając i przytrzymując wciśnięty przycisk
„TEST” (5) i w tym czasie zbliżając końcówkę sondy (1)
do przewodu pomiarowego nadajnika (7). Odbiornik
powinien wyłapać sygnał i zasygnalizować to
dźwiękiem – jeśli tak jest znaczy, że urządzenie działa
prawidłowo.
c)
Podłączyć klemę czarnego przewodu pomiarowego
(7) do obwodu dodatniego (lub ujemnego
w przypadku pojazdów z przewodem dodatnim
podłączonym do podwozia). Czerwoną klemę z kolei
podłączyć do przewodu, który będziemy śledzić
– dogodnym do tego miejscem będzie gniazdo
przepalonego bezpiecznika, wtyczka itp.
1.
Nadajnik
2.
Odbiornik
3.
Gniazdo bezpiecznika lub wtyczka
4.
Akumulator
d)
Ustawić pokrętło czułości odbiornika (4) na środkowej
pozycji. Nacisnąć i przytrzymać wciśnięty przycisk „TEST”
(5) i w tym samym czasie powoli przesuwać sondę
możliwie jak najbliżej sprawdzanego przewodu. Sonda
odbiornika (1) powinna znajdować się pod lub nad
przewodem oraz pod kątem 90o w stosunku do niego.
e)
Odbiornik nadaje sygnał dźwiękowy i po nim śledzi
się przewód. Jeśli zabierzemy sondę od przewodu, to
sygnał dźwiękowy osłabnie aż zaniknie. Jeśli mimo
prawidłowego podłączenia urządzenia odbiornik
nie jest w stanie złapać żadnego sygnału należy
zwiększyć czułość i spróbować ponownie.
f)
Po zakończeniu sprawdzania odłączyć klemy
przewodów pomiarowych (7), ustawić przełącznik
nadajnika na pozycję „OFF” (6) oraz popuścić przycisk
odbiornika „TEST” (5).
3.3.4 SPRAWDZANIE POD KĄTEM ZWARCIA W INSTALACJI
a)
Odłączyć zasilanie oraz wszystkie obciążenia (np.
lampę) na przewodzie, który będzie sprawdzany.
b)
Ustawić przełącznik nadajnika (6) na pozycji „CONT”
i podłączyć klemy przewodów pomiarowych do pary
przewodów, które będą sprawdzane.
c)
Jeśli opór wynosi poniżej 10 kΩ, zaświeci się zielona
kontrolka „CONT” – przy usuniętych wszystkich
obciążeniach na przewodzie oznacza ona, że ta para
przewodów powoduje zwarcie.
3.3.5 LOKALIZOWANIE PRZERWANEGO OBWODU
a)
Ustawić przełącznik nadajnika (6) na pozycji „TONE”
(czerwona kontrolka powinna zaświecić się przy
sprawnej baterii).
b)
Włączyć odbiornik ustawiając pokrętło czułości
(4) w środkowej pozycji. Przeprowadzić krótki test
sprzętu naciskając i przytrzymując wciśnięty przycisk
„TEST” (5) i w tym czasie zbliżając końcówkę sondy (1)
do przewodu pomiarowego nadajnika (7). Odbiornik
powinien wyłapać sygnał i zasygnalizować to
dźwiękiem – jeśli tak jest, znaczy, że urządzenie działa
prawidłowo.
c)
Podłączyć klemę czarnego przewodu pomiarowego
(7) do obwodu dodatniego (lub ujemnego
w przypadku pojazdów z przewodem dodatnim
podłączonym do podwozia). Czerwoną klemę z kolei
podłączyć do przewodu, który będziemy śledzić
– dogodnym do tego miejscem będzie gniazdo
przepalonego bezpiecznika, wtyczka itp.
1
2
3
4
1
2
d)
Ustawić pokrętło czułości odbiornika (4) na
środkowej pozycji. Nacisnąć i przytrzymać
wciśnięty przycisk „TEST” (5) i w tym samym czasie
powoli przesuwać sondę możliwie jak najbliżej
sprawdzanego przewodu. Sonda odbiornika (1)
powinna znajdować się pod lub nad przewodem
oraz pod kątem 90o w stosunku do niego.
e)
Przesuwać sondę wzdłuż przewodu lub sprawdzać
w różnych jego miejscach w każdym przypadku
zaczynając od nadajnika i przesuwając się powoli
w kierunku obciążenia (akcesorium, światła itp.)
W miejscu w którym ciągły sygnał dźwiękowy
odbiornika zaniknie będzie oznaczać, że sonda
minęła otwarte, przerwane lub złe połączenie
w obwodzie.
1.
Nadajnik
2.
Odbiornik
3.
Gniazdo bezpiecznika lub wtyczka
4.
Masa
5.
Metoda podłączenia nadajnika do wyboru
(w zależności od instalacji)
f)
Jeśli mimo prawidłowego podłączenia urządzenia
odbiornik nie jest w stanie złapać żadnego sygnału
należy zwiększyć czułość i spróbować ponownie.
g)
Należy upewnić się co do lokalizacji namierzonego
miejsca przerwy w obwodzie sprawdzając sondą
przewód przed i po tym miejscu. Jeśli przerwa
zostanie znaleziona, to sygnał dźwiękowy będzie
mieć ciągłość po jednej stronie przerwy i zaniknie po
jej drugiej. Miejsce zaniku sygnału dźwiękowego jest
miejscem przerwy w obwodzie.
h)
Po zakończeniu sprawdzania odłączyć klemy
przewodów pomiarowych (7), ustawić przełącznik
nadajnika na pozycję „OFF” (6) oraz popuścić
przycisk odbiornika „TEST” (5).
3.3.6 IDENTYFIKACJA PRZEWODU
a)
Ustawić przełącznik nadajnika (6) na pozycji „TONE”
(czerwona kontrolka powinna zaświecić się przy
sprawnej baterii).
b)
Włączyć odbiornik ustawiając pokrętło czułości
(4) w środkowej pozycji. Przeprowadzić krótki test
sprzętu naciskając i przytrzymując wciśnięty przycisk
„TEST” (5) i w tym samym czasie zbliżając końcówkę
sondy (1) do przewodu pomiarowego nadajnika (7).
Odbiornik powinien wyłapać sygnał i zasygnalizować to
dźwiękiem – jeśli tak jest, znaczy, że urządzenie działa
prawidłowo.
c)
Podłączyć klemę czarnego przewodu pomiarowego
(7) do obwodu dodatniego (lub ujemnego
w przypadku pojazdów z przewodem dodatnim
podłączonym do podwozia). Czerwoną klemę z kolei
podłączyć do przewodu, który będziemy namierzać
– dogodnym do tego miejscem będzie gniazdo
przepalonego bezpiecznika, wtyczka itp.
d)
Przeciągnąć sondę po wszystkich przewodach aż
sygnał dźwiękowy będzie najgłośniejszy – przewód
który powoduje najgłośniejszy sygnał to ten, który
pragnęliśmy zidentyfikować. UWAGA: w przypadku
wiązki lub kanału przewodów może być koniecznie
rozdzielenie ich do namierzenia tego właściwego.
e)
Po zakończeniu identyfikacji odłączyć klemy
przewodów pomiarowych (7), ustawić przełącznik
nadajnika na pozycję „OFF” (6) oraz popuścić przycisk
odbiornika „TEST” (5).
3.3.7 PRACA W HAŁAŚLIWYM OTOCZENIU
W przypadku pracy w głośnym otoczeniu mogącym zakłócić
ocenę sygnału dźwiękowego zaleca się użycie słuchawek
(nie stanowią elementu wyposażeniu urządzenia). Odbiornik
wyposażony jest w wejście typu Jack 3,5 mm.
3.3.8 WYMIANA BATERII (NADAJNIKA LUB ODBIORNIKA)
Odkręcić śrubę z tyłu obudowy i zdjąć pokrywkę. Odłączyć
zużytą baterię od biegunów. Podłączyć nowa baterię
do biegunów, wsunąć do otworu i założyć z powrotem
pokrywkę dokręcając ją śrubką.
3.4. CZYSZCZENIE I KONSERWACJA
a)
Urządzenie należy przechowywać w suchym
i chłodnym miejscu chronionym przed wilgocią
i bezpośrednim promieniowaniem słonecznym.
b)
Zabrania się spryskiwania urządzenia strumieniem
wody lub zanurzania urządzenia w wodzie.
c)
Należy pamiętać, aby przez otwory wentylacyjne
znajdujące się w obudowie nie dostała się woda.
d)
Otwory wentylacyjne należy czyścić pędzelkiem
i sprężonym powietrzem.
e)
Do czyszczenia należy używać miękkiej ściereczki.
f)
Nie pozostawiać baterii w urządzeniu, gdy nie będzie
ono używane przez dłuższy czas.
g)
Do czyszczenia nie wolno używać ostrych i/lub
metalowych przedmiotów (np. drucianej szczotki lub
metalowej łopatki) ponieważ mogą one uszkodzić
powierzchnię materiału, z którego wykonane jest
urządzenie.
h)
Nie czyścić urządzenia substancja o odczynie
kwasowym, środkami przeznaczenia medycznego,
rozcieńczalnikami, paliwem, olejami lub innymi
substancjami chemicznymi może to spowodować
uszkodzenie urządzenia.
INSTRUKCJA BEZPIECZNEGO USUNIĘCIA AKUMULATORÓW
I BATERII.
W urządzeniach zamontowane są baterie 9V (6F22). Zużyte
baterie należy zdemontować z urządzenia postępując
analogicznie do ich montażu. Baterie przekazać komórce
odpowiedzialnej za utylizację tych materiałów.
USUWANIE ZUŻYTYCH URZĄDZEŃ.
Po zakończeniu okresu użytkowania nie wolno usuwać
niniejszego produktu poprzez normalne odpady komunalne,
lecz należy go oddać do punktu zbiórki i recyklingu
urządzeń elektrycznych i elektronicznych. Informuje o tym
symbol, umieszczony na produkcie, instrukcji obsługi lub
opakowaniu. Zastosowane w urządzeniu tworzywa nadają
się do powtórnego użycia zgodnie z ich oznaczeniem.
Dzięki powtórnemu użyciu, wykorzystaniu materiałów lub
innym formom wykorzystania zużytych urządzeń wnoszą
Państwo istotny wkład w ochronę naszego środowiska.
Informacji o właściwym punkcie usuwania zużytych
urządzeń udzieli Państwu lokalna administracja.
4
1
2
5
3
PL
PL
