Anbau und Montage der Getriebe
Aufsteckgetriebe werden mit der Hohlwelle
direkt auf die Antriebswelle eines Aggregates
aufgesteckt und gegen Lösen gesichert. Das
Reaktionsmoment wird mit der integrierten
Drehmomentstütze abgefangen s. Abb. 5, Seite 21.
Um
eine
reibungslose
Montage
zu
gewährleisten,
sind
unbedingt
alle
vorgeschriebenen Toleranzen einzuhalten!
Hohlwelle Passfedernut:
Passfedernuten nach DIN 6885 Bl.1
Wellenstumpf: Ø
£
50 ISO k6
Ø
>
50 ISO m6
Hohlwelle Schrumpfscheibe:
Wellenstumpf h7
Rauhtiefe:
Wellenstumpf: Rt = max 16
m
m
Vor der Montage die Oberflächen, Kanten von
Wellenstumpf
und
Passfeder
auf
Beschädigungen
untersuchen,
vorhandene
Beschädigungen
beseitigen.
Bei
Passfederverbindungen den Wellenstumpf mit
weißer Festschmierstoffpaste (z. B. Optimol
White T) bestreichen. Die Paste erleichtert das
Aufstecken
der
Getriebe
und
verhindert
Korrosion, die eine spätere Demontage deutlich
erschweren
würde.
Schrumpf-
scheibenverbindungen
müssen
sauber
und
fettfrei sein.
Das Aufziehen darf nicht mittels Schlägen
erfolgen, weil dadurch Gehäuse und Lager
beschädigt bzw. zerstört werden können.
Gewindespindel in die Zentrierbohrung der
Antriebswelle
einschrauben
und
Getriebe
mittels
Scheibe
und
Sechskantmutter
aufziehen; s. Abb. 1, Seite 21. Es ist darauf zu
achten, dass sich Welle und Hohlwelle nicht
verkanten und dadurch beschädigt werden.
Bei der Montage ist weiter darauf zu achten,
dass die Wellendichtringe nicht verschmutzt,
beschädigt oder mit Farbe bestrichen werden.
Beim Lackieren der Aggregate sind Dichtringe
und Laufflächen der Wellen abzudecken oder
durch
Fett
zu
schützen.
Nur
so
werden
Beschädigungen
und
somit
Ölverlust
vermieden.
Anschließend die Getriebe mit Hilfe einer
Sechskantschraube und einer Scheibe sichern
(s. Abb. 2, Seite 21).
Montage der Schrumpfscheibe
Die Schrumpfscheiben werden einbaufertig und
innen
gut
gefettet
geliefert.
Die
aus
Transportgründen zwischen den Außenringen
der
Schrumpfscheiben
angebrachten
Distanzstücke
vor
dem
Anziehen
der
Spannschrauben entfernen. Beim Aufsetzen der
Schrumpfscheiben auf den zu verspannenden
Nabenteil ist die Sitzstelle des Nabenteils für die
Schrumpfscheibe zu fetten. Im Bereich des
Schrumpfscheibensitzes muss die Bohrung der
Nabe sowie die Welle fettfrei sein.
Niemals
die
Schrauben
der
Schrumpf-
scheiben anziehen, bevor die Verbindung
vollständig montiert ist: Schrumpfscheibe
und Nabe können sich bleibend verformen
und werden unbrauchbar.
Verspannen der Schrumpfscheibe
Spannschrauben
mit
entsprechend
langem
Schlüssel in mehreren Stufen gleichmäßig der
Reihe nach anziehen, wobei darauf zu achten ist,
dass
die
Scheiben
planparallel
zueinander
bleiben. Ein Anziehwinkel von etwa 30° ist meist
ein brauchbarer Mittelwert. Zum Abschluß für
alle Schrauben Kontrolle des vorgeschriebenen
Anzugmomentes mit einem Drehmomentschlüssel.
Anzugmomente:
Schraubengüte 10.9
M5: 4 Nm; M6: 12 Nm; M8: 30 Nm; M10: 59 Nm
M12: 100 Nm; M16: 250 Nm; M20: 490 Nm
Schraubengüte 12.9
M6: 13 Nm; M8: 32 Nm; M10: 65 Nm; M12: 120 Nm;
M16: 290 Nm; M20: 570 Nm
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