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una delle due posizioni previste, in modo da
agganciarlo stabilmente.
NOTA
Montare il secondo tubo ad estremità
piatta o tonda, in funzione della tipologia di
lavoro.
– Per rimuovere il primo tubo (1), introdurre il
cacciavite in dotazione nel foro (5) e premere
a fondo fino a poter sfilare il tubo dalla bocca
di uscita dell’aria.
1.2 UTILIZZO COME ASPIRATORE (Fig. 2)
– Allineare le sporgenze del tubo di raccordo
sacca (1) con i vani (2) della bocca di uscita
dell’aria, quindi spingere a fondo il tubo, in mo
-
do da agganciarlo stabilmente.
– Introdurre la bocchetta terminale del tubo di
raccordo (1) nell’apposita apertura della sacca
di raccolta (3) e richiudere l’apertura con l’ap
-
posito cinturino in velcro (4).
– Unire fra loro il primo tubo aspiratore (5) con il
secondo (6), allineando le due frecce di riferi
-
mento (7) e spingendo a fondo fino ad aggan
-
ciare stabilmente la sporgenza (6a) del secon
-
do tubo nel foro (5a) del primo tubo aspiratore.
– Introdurre il cacciavite in dotazione nel foro (8)
e premere per sganciare il fermo e aprire la
griglia di protezione (9).
– Allineare le spine di riferimento (10) con i ri
-
spettivi vani (11) del primo tubo aspiratore e
ruotarlo in senso antiorario, fino ad agganciar
-
lo stabilmente.
– Sistemare a tracolla la sacca di raccolta e re
-
golare l’altezza tramite la bretella.
NOTA
Il montaggio risulta corretto quando la
parte smussata della bocchetta aspirante risulta
rivolta verso il terreno.
2. PREPARAZIONE AL LAVORO
2.1 VERIFICA DELLA MACCHINA
Prima di iniziare il lavoro occorre:
– controllare che non vi siano viti allentate sul-
la macchina;
– nell’uso come aspiratore, controllare che la
sac ca di raccolta sia integra, ben chiusa e che
la cerniera lampo funzioni correttamente;
– controllare che il filtro aria sia pulito;
– controllare il fissaggio delle impugnature;
– predisporre gli accessori in funzione del tipo di
lavoro (soffiatura o aspirazione) e controllare
che siano correttamente fissati;
– eseguire il rifornimento di carburante, secon
-
do le indicazioni seguenti.
2.2 PREPARAZIONE DELLA MISCELA
Questa macchina è dotata di un motore a due
tempi che richiede una miscela composta da
benzina e olio lubrificante.
IMPORTANTE
L’uso della sola benzina dan-
neggia il motore e comporta il decadimento del-
la garanzia.
IMPORTANTE
Usare solo carburanti e lubrifi-
canti di qualità per mantenere le prestazioni e ga-
rantire la durata degli organi meccanici.
2.2.1 Caratteristiche della benzina
Usare solo benzina senza piombo (benzina ver
-
de) con numero di ottano non inferiore a 90 N.O.
IMPORTANTE
La benzina verde tende a creare
depositi nel contenitore se conservata per più di 2
mesi. Utilizzare sempre benzina fresca!
2.2.2 Caratteristiche dell’olio
Impiegare solo olio sintetico di ottima qualità,
specifico per motori a due tempi.
Presso il vostro Rivenditore sono disponibili olii
appositamente studiati per questo tipo di moto
-
re, in grado di garantire una elevata protezione.
2.2.3 Preparazione e conservazione
della miscela
PERICOLO!
La benzina e la miscela sono
infiammabili!
– Conservare la benzina e la miscela in reci-
pienti omologati per carburanti, in luoghi
sicuri, lontano da fonti di calore o fiamme
libere.
– Non lasciare i contenitori alla portata dei
bambini.
– Non fumare durante la preparazione della mi-
scela ed evitare di inalare vapori di benzina.
Per la preparazione della miscela:
– Immettere in una tanica omologata circa metà
del quantitativo di benzina.
– Aggiungere tutto l’olio, secondo la tabella.
– Immettere il resto della benzina.
– Richiudere il tappo ed agitare energicamente.
IMPORTANTE
La miscela è soggetta ad invec-
chiamento. Non preparare quantitativi eccessi-
vi di miscela per evitare che si formino depositi.
IMPORTANTE
Tenere ben distinti ed identificabili
i contenitori della miscela e della benzina per evi-
tare di scambiarli al momento dell’utilizzo.
