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français
FS 45, FS 46
Les émissions de nuisances à l’échap-
pement sont déterminées par la configu-
ration, c’est-à-dire par les paramètres et
les composants du moteur de base
(p. ex. carburation, allumage, calage de
l’allumage et de la distribution), sans
aucun autre composant important.
Départ usine, le carburateur est livré
avec le réglage standard.
Le carburateur est ajusté de telle sorte
que dans toutes les conditions de ser-
vice le moteur soit alimenté avec un
mélange carburé de composition opti-
male.
Sur ce carburateur, des corrections au
niveau de la vis de réglage de richesse
à haut régime (vis
H
) ne sont possibles
que dans d’étroites limites !
Réglage standard
:
Arrêter le moteur ;
:
monter l’outil de coupe ;
:
contrôler le filtre à air –
le remplacer si nécessaire ;
tourner la
H =
vis de réglage de richesse à haut
régime dans le sens inverse des
aiguilles d’une montre, jusqu’en
butée –
au
maximum de
3
/
4
de tour
;
en tournant avec doigté dans le
sens des aiguilles d’une montre,
serrer à fond la
L =
vis de réglage de richesse au ralenti
puis exécuter
1 tour complet
dans
le sens inverse des aiguilles d’une
montre ;
:
mettre le moteur en route et le faire
chauffer si nécessaire ;
en agissant sur la
LA=
vis de butée de réglage de régime
de ralenti, régler le ralenti de telle
sorte que l’outil de coupe ne soit pas
entraîné !
Réglage du moteur
Réglage du carburateur
4
/
H
233BA028 KN
LA
3
L
1
