6602ASJ/6603ASJ 17
Rev. 1/14/20
INSTALLATION POUR UN CRIC DE 2 TONNES (6602ASJ)
VEUILLEZ CONSULTER LA VUE ÉCLATÉE POUR IDENTIFIER LES PIÈCES.
1. Appuyez sur le bouton à ressort au bas de la partie supèrieure (#32) du manche et insèrez celle-ci dans la partie infèrieure (#33) du
manche jusqu' à ce que le bouton à ressort s'engage dans le trou de la partie infèrieure du manche.
2. Retirez la vis de l'ensemble-manche (#35) de l'ètrier du manche (#36). Installez le manche assemblè dans l'ètrier du manche (#36) en
vous assurant que la partie infèrieure du manche s'engage bien dans le joint universel de la valve de desserrement (#40).
3. Installez la vis (#35) de l'ensemble-manche dans l'ètrier du manche (#36) et resserrez-là pour maintenir le manche dans l'ètrier.
4. De l'air peut s'accumuler dans un systëme hydraulique lors de la manutention et l'expèdition. L'air emprisonnè risque d'affecter la
performance de pompage du cric. Dans ce cas, suivez les instructions suivantes pour retirer l'air :
a) Retirez le bouchon de remplissage du rèservoir.
b) Avec la semelle (#3) en position basse (down), regardez à l'intèrieur du trou de la vis de remplissage d'huile. Vous devriez ítre
capable de voir le dessus du cylindre de compression du vèrin. Le niveau de liquide hydraulique recommandè ne devrait pas dè
passer le dessus du cylindre. Corrigez le niveau du liquide s'il n'est pas à la hauteur recommandèe mentionnèe dans la section
d'ENTRETIEN PRÉVENTIF ci dessous.
c) Pompez le cric avec une charge d'au moins 500 lb (225 kg). Après avoir levé la charge, tournez légèrement le manche de la pompe
dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour abaisser la charge très lentement. Pendant que la semelle s'abaisse,
pompez rapidement le manche de 5 ou 6 coups de pompe progressifs. Aprës le pompage, abaissez la semelle à sa position de
repos complet.
d) Rèpètez les ètapes « a » à « d » jusqu'à ce que tout l'air ait ètè purgè du systëme.
INSTALLATION POUR UN CRIC DE 3 TONNES (6603ASJ)
VEUILLEZ CONSULTER LA VUE ÉCLATÉE POUR IDENTIFIER LES PIÈCES.
IMPORTANT :
Dans la plupart des cas, le cric devrait fonctionner normalement dès sa sortie de la boîte, mais il n’est pas inhabituel que de
l’air soit emprisonné dans le système pneumatique du cric pendant la manutention et l’expédition. Un système hydraulique contenant de l’air
emprisonné présente plusieurs symptômes, parmi lesquels un coup de pompe à levée partielle, un cric qui ne soulève pas sa charge ou qui ne
lui conserve pas son niveau, ou encore un pompage qui apparaît spongieux sous le poids de la charge. La procédure suivante permettra de
purger l’air du système hydraulique et ne doit s’appliquer que lorsqu’une des situations ci-haut mentionnées se présente.
1. La (#3) semelle devrait se trouver à sa position la plus basse. Retirez le bouchon de remplissage d’huile dans le réservoir du vérin de
commande hydraulique (#29).
2. Regardez à l’intérieur du trou du bouchon de remplissage d’huile. Vous devriez être capable de voir le dessus du cylindre de
compression du vérin. Le niveau de liquide hydraulique ne devrait pas dépasser le dessus du cylindre. Corrigez le niveau du liquide
s’il n’est pas à la hauteur recommandée.
ATTENTION :
afin d’éviter un endommagement du joint d’étanchéité ou une défaillance du
cric, n’utilisez jamais d’alcool, de liquide à frein hydraulique ou d’huile de transmission dans le cric. Utilisez plutôt de l’huile à cric
hydraulique, une huile légère à turbine, l’huile hydraulique Chevron AW ISO 32 ou Unocal Unax AW 150.
3. Fermez la valve de desserrement en tournant le manche (#26) dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’il s’arrête. Pompez
le cric avec une charge d’au moins 500 lb (225 kg). Une fois la charge levée à la hauteur maximale, tournez légèrement le manche (#26)
dans le sens inverse des aiguilles d’une montre de façon à abaisser la charge très doucement, tout en donnant simultanément et
rapidement 5 ou 6 coups de pompe progressifs complets. Après avoir levé la charge à la hauteur maximale, tournez légèrement le
manche. Après le pompage, abaissez le bras de levage à sa position de repos complet.
4. Répétez les étapes 3) et 4) jusqu’à ce que tout l’air ait été purgé du système. Remettez le panneau de couvercle en place.
MODE D'EMPLOI
Ce symbole sert à identifier les risques de blessures dans la rubrique MODE D'EMPLOI. Suivre les consignes afin d'éviter les ris
ques de blessure ou de mort.
IMPORTANT:
Avant d'effectuer une tentative de levage d'un véhicule quelconque, consulter le
manuel du propriétaire du véhicule pour en connaître les points d'appuis recommandés par le constructeur.
OPÉRATION :
1.
Pour soulever la charge :
Tournez la poignée dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu’elle soit bien serrée. Placez le cric
sous la charge. Commencez à pomper la poignée afin de soulever le bras de levage jusqu'à la charge. Alors que la selle à l'extrémité
du bras de levage s'approche de la charge, replacez le cric afin que la selle entre fermement en contact avec la charge et afin que la
charge soit centrée sur la selle. Assurez-vous que la selle est correctement positionnée. Soulevez la charge à la hauteur de travail
désirée. Placez les chandelles de la capacité appropriée auxemplacements de soutien recommandés par le fabricant du véhicule afin
de fournir un soutien stable pour le véhicule soulevé.
NE RAMPEZ PAS SOUS LE VÉHICULE LORS DU SOULÈVEMENT DE
CELUI-CI OU NE RETIREZ PAS LES CHANDELLES!
Une fois que les chandelles sont placées de manière appropriée, tournez la
poignée TRÈS LENTEMENT. Abaissez la charge afin qu'ils reposent sur les chandelles. Inspectez le rapport entre les chandelles et
la charge afin de vous assurer que l'installation est stable et sécuritaire. Si l'installation n'est pas stable ou sécuritaire, suivez les
étapes précédentes jusqu'à ce que la situation soit corrigée.
MANUEL DU PROPRIÉTAIRE
MODEL 6602ASJ / 6603ASJ
CAPACITÉ: 2 ET 3 TONNE
CRIC D'ATELIER EN ALUMINUM
