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FRANÇAIS
Nitrum / Nitrum Hybrid Rev.C
Roues avant
Roue avant, Support de fourche, Fourche
Il est possible que le fauteuil tire légèrement à droite ou à
gauche ou que les roues avant aient du jeu. Cela peut être dû
aux raisons suivantes :
• Mauvais réglage du déplacement avant et/ou arrière de la
roue.
• Mauvais réglage de l’angle des roues avant.
• Gonflage insuffisant des roues avant et/ou des roues arrière.
Le roulement des roues en est gêné.
Les roues avant doivent être réglées de façon optimale pour que
le fauteuil roule de façon rectiligne.
En cas de modifications de la position de la roue arrière, les
réglages du support de fourche et du frein doivent être contrôlés.
Réglage des roues avant
Réglage de la stabilité directionnelle et réglage précis de la
hauteur des roues avant
Il s’agit ici d’ajustements effectués en usine qui nécessitent des
outils spéciaux. Veuillez contacter votre revendeur.
Réglage de l'angle de la fourche des roues avant
Ce réglage doit être effectué à chaque fois que la hauteur arrière
ou avant du siège est modifiée.
ATTENTION :
L’utilisation du fauteuil roulant avec un angle inadapté peut pro-
voquer le flottement des roues ou au contraire le blocage des
roues, mais dans tous les cas, entraîner des blessures.
Desserrez les vis hexagonales (A) (Fig. 4.15.1). Vous pouvez
maintenant régler l’angle de la fourche des roues avant : la
partie plate de la fourche doit être à 90° par rapport au sol (Fig.
4.15.2). Une fois la position correcte obtenue, resserrer les vis
hexagonales (A) en suivant la procédure suivante :
Serrer d’abord la vis hexagonale externe à un couple de 7 Nm,
puis resserrer la vis hexagonale interne à un couple de 7 Nm.
Répéter cette procédure jusqu’à 6 fois, jusqu’à ce que les deux
vis hexagonales soient serrées uniformément à un couple de
7 Nm.
Fig. 4.15.1
Fig. 4.15.2
A
90°
Réglage anti-flottement
La plupart des fourches de roues avant sont équipées d’un
réglage anti-flottement pour supprimer le flottement des roues
avant.
Le fait de tourner la vis de réglage dans le sens des aiguilles
d’une montre (Fig. 4.16 - A) sur la fourche de la roue avant à
l’aide d’une clé hexagonale exercera une charge sur le
roulement et réduira le flottement de la roue avant.
Vous remarquerez peut-être que la fourche de la roue avant ne
tourne pas librement, mais avec une légère résistance. Cela n’a
aucun effet sur le comportement de conduite du fauteuil.
ATTENTION :
Lorsque la charge exercée sur le roulement est relâchée en
tournant la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles
d’une montre, les roues avant sont plus susceptibles de flotter à
des vitesses moyennes ou élevées. Si vous choisissez
d’effectuer ce réglage, familiarisez-vous avec le comportement
de conduite du fauteuil.
DANGER :
Le flottement des roues avant peut provoquer un blocage
brusque des roues avant à vitesse moyenne ou élevée, ce qui
peut faire tomber l’utilisateur du fauteuil.
Fig. 4.16
A
